batug.com forum sayfalari

Basketbol Dışı => Serbest Kürsü => Topic started by: riketsia on 20 Oct 2008 - 02:01:11



Title: Havacılık
Post by: riketsia on 20 Oct 2008 - 02:01:11
Pek muhterem sevgili arkadaslarım biliyorsunuz kara yolundan yavaş yavaş ucakla seyahate dogru kayan bir ulkedeyiz.. kiminin mecburen kiminin hobi olarak ilgilendigi bu sektorle alakalı herseyi burada paylaşalım... gerek bir ucak yolculugu olsun gerek ucakta yaşadıgınız bir olay olsun buralara aktaralım diyorum kendimden biliyorum çok komik yada acı olaylar geliyo başımıza.. :ncmn:


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 20 Oct 2008 - 02:44:19
Oytun kaptan bir şeyler eklemek isterse ben de yardımcı olabilirim. Sormak istediğiniz herhangi bir şey varsa, bilmiyosam bile bi şekilde öğrenip açıklayabilirim burada.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 20 Oct 2008 - 14:07:27
tekerlegi acılmayan ancak yere başarılı iniş yapan en iyi pilot bu olsa gerek!!!
http://www.metacafe.com/fplayer/39188/plane_landing_with_no_gear.swf


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 21 Oct 2008 - 03:54:40
"Çok sallandık inişte ya"

http://www.dailymotion.com/video/x5a1lf_amazing-crosswind-landings_sport


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 21 Oct 2008 - 10:07:14
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/2/7/1252724.jpg)
st marteen efsanesi :))

http://www.ktunnel.com/index.php/1010110A/7f9ce335e6f365a024255c448b0796aed7c7906ad21c30d0f94de172bd0f96c79689a8f7c356d87753eb48c283c599b6e23cb928c7004edf22032 (http://www.ktunnel.com/index.php/1010110A/7f9ce335e6f365a024255c448b0796aed7c7906ad21c30d0f94de172bd0f96c79689a8f7c356d87753eb48c283c599b6e23cb928c7004edf22032)

video o resmin değil ama çok yakın anlar olmuş


Title: Re: Havacılık
Post by: Brooklyn on 21 Oct 2008 - 12:11:21
http://www.youtube.com/results?search_query=st+maarten+landing&search_type=&aq=1&oq=st+marteen


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 21 Oct 2008 - 12:58:40
yani havacilik diye topic acilmis ama kimse vecihi efsanesinden bahsetmemis. olmuyor.

http://www.youtube.com/watch?v=K6I_QMoLLjE


Title: Re: Havacılık
Post by: ai#3 on 21 Oct 2008 - 14:32:45
var mı şöyle iyi bildiğiniz uçuş simulatör oyunlarından programından ?


Title: Re: Havacılık
Post by: FliPtiKal3 on 21 Oct 2008 - 14:57:18
microsoft un vardı bir tane volkan. 10 larca ayrı  ucus senaryosu , gerçeğiyle 1-1 aynı havalimanları falan. boing kaldrıp indiriyodum bruce dickinson gibi :D.

Ama oyunun tam adını hatırlamıyorum. microsoft flight simulator diye arat bakalım belki birşeyler yakalarsın.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gri Gandalf on 21 Oct 2008 - 15:20:40
http://www.microsoft.com/games/flightsimulatorx/default.htm

O oyun bu oyun. Güzel oyun. Oytun olsa da anlatsa bi oyun.


Title: Re: Havacılık
Post by: OscarRE on 21 Oct 2008 - 16:06:18
eheh gökhan'ın flight simulator efsanesi var bi de. havacı adamın burun üstü çakılışı.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 21 Oct 2008 - 16:07:54
flight simulator pro. pilotaj egitiminde kullanılan bir yazılım ama b737-400 var icinde bildigim kadarıyla. Herseyiyle birebir.

Vecihi icinse şener şenden öte bir bilgi vereyim kendisi kurtuluş savaşı sırasında istanbulda esir tutulan osmanlı ordusuna ait 3 uçagı 3 arkadaşıyla beraber kacırma teşebbusubde bulunmuş ucaklar ingilizlerce tahrip edildigi icin ilk denemesinde ucak biraz yukselip düşmüş ama vecihi kaptan geri gelip başka bir ucagı kacırıp kurtuluş savaşında kullanılmak uzere Mustafa Kemal Ataürk ün emrine vermiş Türkiyenin ilk pilotudur..


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 21 Oct 2008 - 18:03:37
fsxte 747 falan var a320 var dc10 falan vardı galiba çift dvd halinde satılıyo ve çok iyi  donanım ister patchlerle beraber binlerce uçak ve senaryo .. az biraz uçak donanımından anlıyorsanız 1-2 saat içinde bi 747 kaldırmak imkansız değil... eğitim senaryoları çok çok eğlencelidir.. sabaha kadar başında oturduğum yegane bilgisayar yazılımıdır kendisi :) dünya üzerindeki havaalanlarının %90ı kesin vardır...bukadar yazdıktan sonra canım çekti iyimi :D


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 21 Oct 2008 - 21:00:34
http://www.tayyareci.com/hvtarihi/vecihihurkus/index.asp

Hollywood falan filmini yapsa hayatının olay olur ama bizde Sinan Çetin falan çekmeye çalışacağı için içine edebilirler.

Microsoft Flight Simulator'le pilotlara verilen simulator eğitiminin pek bir ilgisi yok, bir ihtimal görsellik açısından benziyordur diyeceğim ama o da değildir. Ozan kafa bulmuş benle ama ben manuel inmeye çalıştığım için başarısız oluyodum, dalga olsun diye burun üstü çaktığım B737'yi de ciddiye almış belli ki. Çözdüm sonra onu da, eğer MS FSX kullanmayı düşünen varsa iyisinden bir joystick falan alsınlar, klavyeyle yapılacak iş değil.


Title: Re: Havacılık
Post by: the mechanic on 21 Oct 2008 - 22:13:13
Havacılık demişken şu reklam nasıl unutulabilnir:

http://sozluk.sourtimes.org/show.asp?t=biz%20ikinciyiz%20ama%20bizimki%2077%20santim


Title: Re: Havacılık
Post by: James on 22 Oct 2008 - 02:44:17
Bu tartışmanın sonucunu merak ediyor, igiyle takip ediyordum konuyu sonuç ne oldu! Hikaye midir? Lütfen bildirin! Filmlerde de olmaz mı böyle birşey?


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 22 Oct 2008 - 14:54:18
o değilde hoca raket noldu raket =))


Title: Re: Havacılık
Post by: bLiSS on 23 Oct 2008 - 17:46:46
roket diyecektin herhalde bilader, havalanan. :)


Title: Re: Havacılık
Post by: MVP on 24 Oct 2008 - 16:32:20
hakkaten hoca, beni de meze yaptın berkin yanına. olmadı, yakışmadı.


Title: Re: Havacılık
Post by: mtk on 24 Oct 2008 - 16:49:48
Geçenlerde biri şu videoyu göndermişti bana. Hoş gerçeklik konusunda şüpheye düşürmüyor değil ama gerçekse pilota saygılarımızı sunuyoruz

http://www.youtube.com/watch?v=HRtHY5kxgbc



Eheh doğrudur :)


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 24 Oct 2008 - 20:36:54
Fake, boyutları tutturamamışlar

Ethiopian Airlines Flight 961 (http://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines_Flight_961)

http://www.youtube.com/watch?v=nV7yE4hK2hI


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 29 Oct 2008 - 00:14:55
Bu arada arkadaşlar şöyle bir araştırma yaptım ve boeing in uretimini yaptıgı modellerin fiyat listesini cıkardım... bende merak ediyordum iyi oldu ilgilenen varsa incelesin :)
........................
Airplane Families 2007        $ in Millions
737 Family
737-600                            50.0 -- 57.0
737-700                            57.0 -- 67.5 
737-800                            70.5 -- 79.0 
737-900ER                         74.0 -- 85.0 
...................
747 Family
747-400/ -400ER                228.0 -- 260.0
747-400/ -400ER Freght       232.0 -- 261.0
747-8                              285.5 -- 300.0
747-8 Freighter                294.0 -- 297.0
..................
767 Family
767-200ER                     124.5 -- 135.5
767-300ER                      141.0 --157.5
767-300 Freighter            151.0 -- 162.0
767-400ER                      154.0 -- 169.0
..................
777 Family
777-200ER                    200.0 -- 225.0
777-200LR                    231.0 -- 256.5
777-300ER                   250.0 -- 279.0
777 Freighter               246.0 -- 254.0
.....................
787 Family
787-3                       146.0 -- 151.5
787-8                       157.0 -- 167.0
787-9                       189.0 -- 200.0
....


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 1 Nov 2008 - 04:04:44
evet buda airbus a380 nin kokpitinin 360 drece goruntusu... boeing 737lerin kokpiti bunu 5 te 1 kadardır bu arada
http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 4 Nov 2008 - 17:57:02
http://www.ntvmsnbc.com/news/464744.asp

Atina’da yayımlanan Ta Nea gazetesi, “Yunan F-16’ları UFO’lara karşı” başlıklı haberinde, geçen yıl Ekim ayında meydana gelen olayda, Atina Elefterios Venizelos Havaalanı’na iniş yapmakta olan Yunan Olimpic Havayolları’na ait bir uçağın pilotunun, Atina ile Pire kentlerinin içinde yer aldığı Atika bölgesi üzerinde, sürekli yer değiştiren, tanımlayamadığı ışıklı bir cisim gördüğü yönündeki raporunun, Yunanistan hava savunma sistemini alarma geçirdiğini yazdı.

Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın (GEA) saat 04.20’de konu hakkında bilgi sahibi olduğunu, saat 06.00 sularında ise Atina yakınlarındaki Parnitha Dağı’nda bulunan radar üssünün üst düzey yetkilisinin, yıldız gibi ışıklı ve büyük cismin gökyüzünde görüldüğü, hatta net olmasa da kamerayla görüntülendiği yolunda bilgi verdiğini yazan gazete, bu gelişmeler sonrasında saat 06.23’de, iki F-16 tipi savaş uçağının, Nea Anhialos üssünden havalandığını kaydetti.

F-16’ların devriye uçuşlarının saat 07.41’de sona erdiğini belirten gazete, pilotların söz konusu cisme dair iz bulamadıklarını da belirttiği haberinde, Yunanistan Meteoroloji Dairesi yetkililerinin konuyla ilgili değerlendirmelerinde, cismin UFO değil de Venüs gezegeni olabileceğini söylediklerini bildirdi.


Title: Re: Havacılık
Post by: Brooklyn on 5 Nov 2008 - 03:00:39
venüs gezegeni teorik olarak sürekli yer değiştiriyo tabi de, pilotun bunu dünyadan farketmesi zor be komşu.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 13 Nov 2008 - 12:08:51
http://www.youtube.com/watch?v=A8eV0rUyumk

Dedik fake diye


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 23 Nov 2008 - 20:14:45
Beyler nezle yada gripseniz ucakla seyahat ederken iniş ve kalkışlardaki basınç farklılaşmalarına karşı ya sakız cigneyin yada ona benzer esnemde olabili hareketler yapın..
mazallah kulak zarı delinmesi ve sagırlıga kadar ulaşabilecek tehlikeler doguruyor!!
Dun bizzat yaşadım!..................


Title: Re: Havacılık
Post by: Mavi on 23 Nov 2008 - 20:21:03
bi kış günü çok ağır bi grip geçirirken, 3 saatlik uçak yolculuğu yapmak zorunda kalmıştım. yolculuğun ortasında başlayan kulaklarımdaki ağrı 1 hafta geçmedi. hatta ilk gece o kadar şiddetliydi ki uyuyamamıştım. şimdi hatırlıyorum da kabus gibiydi lan.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 29 Nov 2008 - 14:09:30
Atlasjet-Isparta kazasıyla ilgili rapor yayınlandı (raporun orjinalini bulamadım henüz, ileriki tarihlerde Resmi Gazete'de yayınlanacağını belirtmişlerdi)

http://www.ntvmsnbc.com/news/467568.asp

Buna göre kazada hem pilotaj hatası hem de teknik aksaklıklar rol oynamış. Kaza gecesi nöbetteydim, durum bana da garip gelmişti çünkü hava durumu bayaa iyiydi, her ne kadar ILS olmasa da ILS gerektirecek kadar çetin bir alçalma durumu da yok o bölgede ancak kazanın olduğu bölgeye yakından bakınca en ufak bir hatanın sonucunun bu olması da kaçınılmaz gözüküyor.

Her uçak kazasında olduğu gibi bunda da tek bir sebep sonucu doğurmuyor, zincirleme hatalar var. Alçalmada pilotaj hatası olduğu bariz, üstüne uçaktaki EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System-Geliştirilmiş Yere Yakınlık İkaz Sistemi) kazadan önceki 30 dakika boyunca çalışmamış, sanırım FDR (Flight Data Recorder) a kaydedilen bu. Yani alçalma esnasında pilotaj hatası olursa, bu uyarı sisteminin pilotlara sesli olarak ikaz ("Terrain, Pull up!" gibi) vermesi gerekiyor -ki ses ikaz sisteminin çalışmadığı belirtilmiş- bunun yanında ekip planlamanın uçuş saatlerinin değiştiğini sıkça telefonla bildirerek kokpit ekibini saat konusunda huzursuz etmesi gibi bir durum da var ama dispatch'in belirttiğine göre ekipte bir huzursuzluk ya da yorgunluk yok. Bir de Devlet Hava Meydanları İşletmesi'nin yapmakla yükümlü olduğu havalimanına yakın olan yüksek kesimlerde yer alan insan yapımı yerleri ışıklandırma  olayı, kazanın olduğu tepedeki yangın gözetleme binasında yapılmamış. Yaklaşma esnasında kontrolörün pozisyon raporunu 10 dakika sonra istemesi var detaylar arasında, "inbound" sonrasından 10 dakika eklediğiniz takdirde uçağın inmiş olması-son yaklaşmada olması gerekiyor hızına göre.  Bunlar ufak ama sonuca etki eden detaylar.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 28 Dec 2008 - 18:10:43
THY Türkiye icin hayal bile kurulamayacak bir atılım yaparak boing 777 leri filosuna dahil etti... onceleri 4 adet kiralama şeklinde olacak ucakların daha sonra yenilerinin satın alınması gündemde...
boing 777-300 er ayrıntılı resimler icin
http://www.airporthaber.com/v3/galeri/index.php?mod=show&gal=130


Title: Re: Havacılık
Post by: gilamaniac on 28 Dec 2008 - 19:29:55
walla benim gibi yurticinde ucaga binenler icin aynı rezil ucaklar ucmaya devam edecektir.
degisen bisey yok bize... Keske bizim Kent Turizmin otobuslerinden bile rahatsız ic hat ucaklarını gelistirseler


Title: Re: Havacılık
Post by: jordan23 on 28 Dec 2008 - 20:01:15
dünkü haberlere göre o uçaklarda ekonomik bilet 1000€ , biftekli şaraplı bilet 3000€ imiş


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 29 Dec 2008 - 03:14:18
ekonomik bilet ile londraya gidiş-geliş 450 lira o uçaklarda biftek ve şarapta var üstelik o fiyatın içinde.. business 2500 ytl.. 3000 abartmış gazeteler


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 1 Jan 2009 - 04:47:49
walla benim gibi yurticinde ucaga binenler icin aynı rezil ucaklar ucmaya devam edecektir.
degisen bisey yok bize... Keske bizim Kent Turizmin otobuslerinden bile rahatsız ic hat ucaklarını gelistirseler
hangi firmadan bahsediyorsun bilmiyorum ama gila (thy de) daha dun kayseriye geldik daha 1 yaşındaki boeing 738 le (tertemiz mis gibi ucak) ve ordan istanbula donup nice e gittik .. yaniiii :) yok boyle bir ayrım..


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 1 Jan 2009 - 18:59:36
evet abi thy avrupa standartında biraz lüks kaçar.. aradaki kıyas için alitalianın a321leri referans olur :)


Title: Re: Havacılık
Post by: gilamaniac on 2 Jan 2009 - 15:06:58
hangi firmadan bahsediyorsun bilmiyorum ama gila (thy de) daha dun kayseriye geldik daha 1 yaşındaki boeing 738 le (tertemiz mis gibi ucak) ve ordan istanbula donup nice e gittik .. yaniiii :) yok boyle bir ayrım..

walla sürekli ucaga bindigimi soyleyemem ama pegasusta da thy dede sunexpresstede (1kere bindim)
koltuk araları cok dardı.(otobusere gore)


Title: Re: Havacılık
Post by: Saban on 2 Jan 2009 - 15:53:43
walla sürekli ucaga bindigimi soyleyemem ama pegasusta da thy dede sunexpresstede (1kere bindim)
koltuk araları cok dardı.(otobusere gore)
Pegasus deme abi aman, İzmir'den 45 dakika uçtuk sadece, kalktığımda dizlerim uyuşmuştu, metro durağına zor yürüdüm.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 2 Jan 2009 - 16:32:53
Çalıştığım şirketin bi uçağı muhtemelen dünyadaki en dar koltuk aralığına sahip ve o uçak da pegasus'ta kiralık. Hatta genellikle izmir, antalya falan yapıyolar, ona denk gelmişsindir şaban.


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 3 Jan 2009 - 03:33:05
pegasusun izair ortak seferinde izair uçaklarında yayılabiliosun ama mis gibi öle bişeyde var


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 3 Jan 2009 - 04:15:13
Yok bizim uçak birebir pegasus logolu, kabin ekibi falan pegasustan, sadece uçağın kuyruk tescili ve kaptanları bizden. pegasusta çalışmayan ya da bu tür detayların manyağı olmayan farkedemez kiralık olduğunu. Ha bir de uçağın halinden anlayabilir tabi o dar koltuklar falan allah aklıma geldikçe fenalaşıyorum 7 saat yolu


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 4 Jan 2009 - 00:50:41
yani koltuk aralıgı kiralık ucaklarda degişir ama thy nin kendi ucaklarında ozellikle bir kac koltuk atılıp yer acılır ki yolcu verdigi paraya bir anlam yuklesin! 180 se 165 e cekerler..
ayrıca ucak konforu koltuk aralıgından ziyade ucagın yaşına ve teknik bakımınada dayanır .. ayrıca pegasusun yaptıklarıyla da thy yi kıyaslamayın biri 4 yıldız digerinin yıldızı bile yok (charter)..
sunex tede (gokhan daha iyi bilir ) 757 ile ucuyorsanız biraz korkun onun dısında bilemeyecegim :)


Title: Re: Havacılık
Post by: gilamaniac on 4 Jan 2009 - 13:46:10
gazetede yazıyordu adamın biri bu yeni vip yolcu omus onun icin 18000 puan kullanmıs
hem vip hem beles oda guzel valla


Title: Re: Havacılık
Post by: memir on 5 Jan 2009 - 02:32:46
Yeri burasıdır umarım. Haftaya pazartesi Delta ile Los Angeles'a doğru yola çıkıyorum. LA'e doğrudan uçak olmadığından New York aktarmalı uçup yine aynı şekilde Ny aktarmalı dönüyorum. Tek başıma uçuyorum ve ilk defa aktarmalı 20 saatlik bir uçuşa çıkıyorum. Birkaç soruma cevap birde yolda sıkılmamak için tavsiye bekliyorum.

Mesela giderken Ny'dan Los Angeles'a gidecek olan uçağım inen uçaktan tam 1 saat 40 dakika sonra kalkıyor, burda bavulları alıp gümrükten geçip içhatlarımı geçeceğim? Öyleyse gümrükten geçmek çoğu yerde en az yarım saat 45 dakika sürüyor, sorun yaratmazmı ?

 Dönerkende Jfk'deki aktarmam bu sefer 9 buçuk saat. New York'ta bir arkadaşım var eğer çıkabiliyorsam onunla buluşacağım bu sorun yaratırmı ?

Aslında bir kaç sorum daha var ama şimdiden bunaltmiyim sizleri, şuanda bunlar kafamı hırgalıyor.



Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 5 Jan 2009 - 02:53:47
giderken aktarmada bavulunu almıcaksın zaten. gümrüktende geçip direk kapıya gidiceksin zaten uçaktan indiğinde yönledirirler bi şekilde seni.. dönerkende rahat rahat çıkıp şehir turunu yapabilirsin bi sorun çıkmaz


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 6 Jan 2009 - 04:33:50
donuste newyorku gezme imkanın olur cunku havaalanının ichatlar kısmında olacaksın turkiyeye donmek icin girdigin terminalden sonra dısarı cıkamazsın sadece, giderkende en iyisi yer hizmetlerine sorman olur cunku bazen aktarmayı yapmamıs olabiliyorlar ve valizini lax de alayım derken jfk da bırakmayasın..
sıkılmamak icinse deltanın ucaklarda inflight entertainment sistemleri ne kadar vardır bilemeyecegim boeing767 leri geliyor istanbula fena ucak degildir ama sık sık ayaga kalkıp dolassan iyi olur ...


Title: Re: Havacılık
Post by: memir on 6 Jan 2009 - 08:26:20
Uçak 767-200/300 olarak gözüküyor. Birde dönüşte Jfk'de 3.terminale iniyorum, 9 saat sonra yine 3. terminalden kalkıyor diğer uçağım. Asıl canımı sıkan giderken Jfk'den lax'e gidecek uçağımın 1 saat 40 dakika sonra kalkması, jfk'deki yoğunluktan kaçırabilirsin diyenleri oluyor.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 29 Jan 2009 - 16:49:20
http://www.airliners.net

Havacılıkla ilgilenen herkesin aklına ilk gelen sitedir Airliners. Bu sitenin GM'i Paulo Emanuele dün akşam kendi kullandığı uçağın kalkışta arızalanıp düşmesi sonucu hayatını kaybetmiş. Sitenin girişinde de ilgili duyuruyu görebilirsiniz.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 29 Jan 2009 - 21:43:59
Adam zaten karizma birşeymiş.. ölümü bile karizmatik bir şekilde olmuş.Bizim yazarlarımız gibi ozel halk otobüsü canavarlarınca öldürülmemiş en azından..


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 4 Mar 2009 - 18:29:19
Şimdi kazanın 'ön raporu açıklandı ' uçagın düşüş nedeni olarak yukseklik olcer in arızalanması deniyor..ki bu alet in en az 1 tane yedegi var bozulduysa bagımsız olarak yedegi devreye girer.. ayrıca ne idugu belirsiz adam acıklamasına turk pilotlarının egitimine biraz daha dikkat etmesi gerekir diyerek başlamış ve terbiyesizlik yapmış ve daha acıklama baslarken niyetinin uzum yemek degil bagcı dovmek oldugunu belli etmiştir.. bu kadar kısa surede ne cabuk pilotaj hatasına karra verdin ve ne cabuk turk pilotluk egitimini inceleyip yetersiz olduguna karar verdin...aynı zamanda ucagında boeing manuellerindeki eksiklikten kaynakladıgını ve boeing e uyarı verdiklerini anlattı madem boeing ten kaynaklanan hata var pilotların egitimi ve yeterliligini nasıl sınadın ? hadi herseyi gectim fizik kurallarından damı haberiniz yok flapları acıklmıs bir ucak teknik olarak normal havad süzülür!! evet bu ucak suzulmeyip cakılıyor motoru dursa bile suzulmesi gereken ucagın düşmesi icin ani hava degişimi yani V-turbulans diye Talpa nın yaptıgı acıklama haricinde mantıklı bir sebeb goremiyorum.. ayrıca şuda cok ilginc hollandalı shgm yoneticileri aynı zmanda eads nin yani airbus ın da ureticileri arasında ve b 737-800 şu an kapış kapış satılan cnn in de tabiriyle reliable bir ucak yani olayın tekrar airbus ın boeing karsısındaki rekabetine dayandırılması da utandırıcı bir niyet bu kazadan faydalanmayı dusunuyorsanız kendi atc nizi de kule konusmaları radar vs kayıtlarınıda inceleseydiniz incelediyseniz acıklamalarda bundan neden bahsetmeyip direk cahil turkler diyerek cumleye baslıyorsunuz..insanın adı cıkacagına canı cıksın bunlar turk kesin turk oldukalrı icin suclulardır diyerek hayatını kaybeden insanalrın kemiklerini sızlattınız ya ne diyeyim.


Title: Re: Havacılık
Post by: ai#3 on 4 Mar 2009 - 22:21:33
abi benelux ülkelerinden başka birşey beklemek zaten söz konusu bile değildir, her türlü thy haklı bile olsaydı alttan girip üsten çıkıp onlar kendilerini yina haklı çıkarırlardı , bu şimdi ön rapor görüceksiniz soruşturma ilerlesin tereyağından kıl çeker gibi kendilerini çekecekler. Bu konuda çok bilgi sahibi olmadığımdam o suçlu bu suçlu demek tabiki bana düşmez, adamların sadece zihniyet tarafına dikkat çekmek istedim.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 4 Mar 2009 - 22:25:28
yani zaten acıklamaları dinleyen haberciler de ' nerdeyse hollanda haric herkesi sucladılar ' dediler


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 4 Mar 2009 - 22:43:40
bu uçak pazarıyla ilgili bir kitap okumuştum eskiden. Satışı olan bir modeli kötü gösterip satış oranlarını düşürmekten falanda bahsetmişti. Bunlar için bu tip kazalar bulunmaz fırsatlarmış.

Birde bu tip kazalarda boku cihaz başındaki adama atmak moda oldu sanırım at gitsin


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 5 Mar 2009 - 04:39:31
şimdi ön rapora baltım biraz şu kısımda "tekirdağ 737-800 uçağının son 25 saatlik kara kutu kayıtlarında arızanın 2 defa tekrarlandığı"

Son 25 saatte bu altimetre 2 kere arızalanmış, fakat seferlere devam edilmiş. Demekki ya bu cihazın arızası çok önemli değil devam etmişler, veyahutta ihmal etmişler bu arızayı. Veya ön rapor yanlış. İhmal ihtimalini düşünmek bile istemiyorum..umarlım öyle değildir. Bilgisi olan varsa bu aletlerin arızasının önemiyle ilgili bilgi verirse seviniriz..


Title: Re: Havacılık
Post by: precarious on 5 Mar 2009 - 11:37:57
Dün akşam bir yerde okumuştum ; Arızanın ne kadar sürdüğü belli değilmiş.Tamam daha önce 2 kere olmuş ama bunlar anlık temazsızlık filan olsa bile kara kutu bunu kaydediyormuş.Yani anlık olup bunu gösmedilerse eyvallah.Asıl sıkıntı bunu gördülerse ...


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 5 Mar 2009 - 12:25:10
Beyler, arızalanan alet altimetre değil, Radyo Altimetre. Altimetre, pitot tüplerinden giren havanın ölçülmesiyle bulunan değerdir, Radyo Altimetre ise yere gönderilen sinyalin geri alındıktan sonra bulunması sayesinde çalışır. Radyo Altimetre ILS ile yaklaşma esnasında kullanılır. Normal hava şartlarında daha doğrusu görüşün açık, bulutun olmadığı sakin havalarda pilotlar ILS yaklaşması yerine görerek inişi tercih ederler. Amsterdam havaalanı yazın bir kaç ayı dışında genellikle sisli puslu ve çoğu zaman yağışlı bir havaya sahip olduğu için çoğunlukla hassas yaklaşmanın kullanıldığı bir meydandır.

Radyo altimetre 2 tanedir, biri kaptan tarafında diğeri first officer tarafındadır. Normal altimetre ise 3 adettir, yine sağ sol tarafta ve bir adet de stand by şeklinde.Auto Throttle denen nane de pilot tarafındadır, RA arızası oluştuğunda ani gaz kesmesi kaza sebebi olabilir. Radyo altimetre 2 değil 32 kere arıza verse dahi normal altimetre olağandışı bir sorun olmadığı müddetçe (pitot tüplerine böcek girmesi gibi) çalışır vaziyette olacağından sorunu hemen farketmeleri gerekirdi. Bu ön rapor, detaylı raporla aynı içerikte olursa, pilot hatasından bahsedilebilir. (RA'nin -8 vermesi Amsterdam meydanının deniz yüksekliğinden kaynaklanıyor, "Runway Elevation -10" idi yanlış hatırlamıyorsam.

Bir de detay; uçakta arızalı bir parça varsa; MEL kısaltmasıyla bilinen Minimum Equipment List'e bakılarak uçağın uçup uçamayacağına karar verilir. Bu listeye göre o parçanın ne zaman değişeceğine (hemen, 3 gün, 10 gün vs. gibi) karar verilir. "X parçası bilmem kaç kere arıza vermiş nasıl uçmuşlar" diye yaygara koparmanın alemi yok yani. Önce MEL'e bakılır, uçağın "no go" olmasına engel değilse "hold" a alınır yani belli bir süre sonra değiştirileceği kaydı yapılır, değiştirilmediği takdirde o şirketin ve mühendis-teknisyen tayfasının başı acaip derde girer. Amsterdam havaalanı için ILS kategori 2  (ILS CAT II) yaklaşması yapılıyorsa eğer 2 Radyo altimetrenin de çalışıyor olması gerekir. Kategori 1 ise ikisinden birinin çalışıyor olması yeterli olur. Ayrıca daha önce belirlenen arızalar kısa süreli olduysa ve teknisyen test ettiğinde çalışıyor durumdaysa ve CAT II ILS inişi esnasında bozulduysa teknisyenin yapabileceği pek fazla bir şey yok bu durumda. "Uçak bakımsızmış daha önce de arızalanmış" diye sakız çiğnemek yersiz. Hatırlarsanız olayın olduğu gün  ortaya "motor düşmüş" gibi saçmasapan bir iddia da ortaya atılmıştı.

(Bu bizim MEL'den)
20. Radio Altimeter Systems
1) Receiver/Transmitters 2 2 Both must be operative for CAT II operations.
C 2 1 (M)(O) One may be inoperative deactivated provided:
a) Approach minimums or operating procedures do not
require its use,
and
b) GPWS operates normally.

Amsterdam 18 sağ pisti için yaklaşma minimumları, kırmızıyla RA gerektiğini gösteren CAT II ILS'leri görebilirsiniz.
CAT II ILS
(http://img213.imageshack.us/img213/3357/pobancat2.th.jpg) (http://img213.imageshack.us/my.php?image=pobancat2.jpg)

CAT I ILS
(http://img8.imageshack.us/img8/818/pobancat1.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/my.php?image=pobancat1.jpg)

Bu ön rapordur, ayrıntılı raporu beklemek gerekiyor kazayı yorumlamak için. Ben fikir vermesi açısından bir şeyler yazma ihtiyacı hissettim medyadaki bilgi kirliliğinin üstüne.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gri Gandalf on 5 Mar 2009 - 14:06:43
Benim anlamadığım nokta uçağın neden çuval gibi düştüğü. Belki ben kaçırdım ama öyle uzun bir sürüklenme izi yoktu gördüğüm kadarıyla. Bu yüzden gayet dik bir açıyla alçaldığını (irtifa kaybettiğini ??) varsayıyorum. Auto-Pilot landing durumunu düşünmüş olsa bile uçaklar inişe geçtiklerinde bu kadar yavaşlamıyor olmaları lazım. Yani bu otomatik pilot neden hızı o kadar düşürmüş ki?


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 5 Mar 2009 - 14:56:31
Ek notu sen mesajı gönderdikten sonra ekledim B, auto landing esnasında bozuk olan sol Radio Altimetre otomatik gaz sistemini de kontrol ettiği için 1950 feet'te iken birden -8 görmesi ani gaz kesmesine ve ani irtifa kaybına yol açmış olabilir.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 5 Mar 2009 - 18:04:06
yalnız soylede bir sey var TK da otomatik pilotla iniş şirket prosedurleri geregince yasaktır ve inişler manuel olarak yapılır..yani piste 1 km civarı mesafe oldugunda kaptanın oto pilottan cıkmış olması zaten gerekir oto pilottan cıktıysa ani alcalma zaten gercekleşemez.. ortada bir karışıklık var


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 5 Mar 2009 - 19:16:07
Güzel kardeşim, CAT II ILS minimalarındaysa hava durumu, belli bir yere kadar aletler yardımıyla gelirsin. Adı üstünde, Instrument Landing System. CAT IIIC yaklaşmada uçak kendi kendine piste iner, bunun bir sonrasında auto parking var ki oralara girmeyelim benim moralim bozuluyor.


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 5 Mar 2009 - 20:30:41
Bilgi için teşekkür ederiz Gökhan bey artık uçmaya hazırım sanırım eheheh.

Bundan sonra son rapora göre birşeyler konuşabiliriz sanırım.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 6 Mar 2009 - 23:59:49
havacılıgı iyice otobus işletmesini cevirdiler.. bravo walla
http://www.airporthaber.com/v3/readnews.php?newid=11759


Title: Re: Havacılık
Post by: Brooklyn on 7 Mar 2009 - 15:08:01
ama ryanair'in olayı bu, fiyatları aynı seviyede tutmaları için gerekliyse, varsın olsun. ryanair'e binen insanların çok gözönünde tuttuğu bir faktör değil sıçış konforu.


Title: Re: Havacılık
Post by: Saban on 7 Mar 2009 - 16:11:48
Buna benzer bir hamleyi yakında Pegasus'tan bekleyebiliriz o zaman. Şeker makinalarında 1 TL atınca çalışan düzenek gibi, 1 TL atınca tuvaletin kapısı açılabilir.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 7 Mar 2009 - 19:32:14
Beni şaşırtan; bu fikrin önce Pegasus'un sahibinin aklına gelmemiş olması.


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 7 Mar 2009 - 21:44:54
ama ya adamın yanında 1 ytl yoksa abi yada neyse o bozuk paradan yoksa napacak? Yanında parayı taşımak zorundamıyız? VEya bozuk para makinasımı olacak yanında nasıl olur yani bence yanlış ve saçma olmuş


Title: Re: Havacılık
Post by: Saban on 7 Mar 2009 - 21:54:16
ama ya adamın yanında 1 ytl yoksa abi yada neyse o bozuk paradan yoksa napacak? Yanında parayı taşımak zorundamıyız? VEya bozuk para makinasımı olacak yanında nasıl olur yani bence yanlış ve saçma olmuş

Hosteste bozuk vardır abi illa.


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 8 Mar 2009 - 05:14:01
kredi kartıyla çalışıo o sistem


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 15 Mar 2009 - 01:48:51
20. kuruluş yılı sebebiyle sunexpress bazı uçuşlarında herşey dahil 20liraya satıyor biletleri ve sadece cumartesi saat 20.00den itibaren 20 saat boyunca alınabiliyor biletler.. bende kelepir izmir-istanbul'u affetmedim tabii  :utangac:


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 23 Mar 2009 - 14:12:39
Bu sabah tokyoda kargo ucagı yere cakılmış havalimanı kamerasından goruntuleri ilgili linkte..

http://www.airporthaber.com/v3/readnews.php?newid=12196


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 23 Mar 2009 - 15:45:51
Ulastirma diye bir gazetede son 50 yilda 70 küsür tane ucak kazasi oldugunu, ve bunlarin 11 tanesinin thy ucagi oldugunu okudum. dünya lideriymis bu konuda thy.

kazalari da tek tek vermisler. listede hic isvicre ucagina ait kaza yoktu. halbuki swissair'in de vardi kazalari. o yüzden dogrulugu nedir, neye dayandirmislar bilemiyorum.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 23 Mar 2009 - 17:01:43
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_on_commercial_airliners


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 23 Mar 2009 - 17:15:52
valla ben şöyle baktım 90 yılına kadar sanırım altı kaza olmus genelde üç yıl aralıklarla ilginç bir şekilde. Son 50 yıla değilde son 20 yıldaki kaza oranı sanırım yüksek. Uçak ve havacılık uzmanı gökhan arkadaşımız bizden iyi bilirler sanırım son 20 yılda THY nın kaza sayısını geçen varmı veya bunların sayısını veren bir yer? Burdan saymak gerekiyor anlaşılmıyor yani sayıları.

Ki kazalarda baya büyük kazalar insan ölümü bakımından sanırım.

Ozaman Gökhancım THY için dünya uçak piyasasındaki "en güvensiz" şirkelerden birisi diyebilirmiyiz, dşyemezsek neden diymeyiz bilgi verebilirmisin orda çalışan bir insan olarak

o sektör demek istedim abi


Title: Re: Havacılık
Post by: Gri Gandalf on 23 Mar 2009 - 17:50:28
G'den önce ben bişiler söyliyeyim, uçak bu abi düşer. Şu wiki adresinden http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_airline kazalara bakıyordum da neredeyse her biri farklı bir sebepten olmuş. Bu da meşhur "Havacılıkda kurallar kanla yazılır" sözünü hatırlattı bana. Demek ki tahmin edilemeyen bir durum gerçekleşiyor çoğu zaman, aynı hatanın sürekli tekrarlanması söz konusu değil. Şimdi tam hatırlayamadım ama yerde gerçekleşmiş bi uçak kazası vardı, runway'de çarpışmıştı galiba 2 uçak. Epey kişi de ölmüştü. Hiç beklemediğin yerden gelebiliyor yani.

Şimdi bunu dedikten sonra ben de Şeker gibi 90 sonrası kaza istatistiklerine baktım yine bu adresten:

THY - 4 tane
Air France - 3 Tane
British Airways - 3 Tane
Southwest Airlines - 3 Tane
Swissair - 1 Tane
Lufthansa - 1 Tane
China Airlines - 7 Tane ...... etc.

Hani ben öyle uçuk bi fark göremiyorum. Ha sonuçlar yazmıyor, belki bizde ölüm çok olmuştur ama sırf olay THY'de olduğu için olamaz o. Amerika'da adam nehre indirdi uçağı, ya olmasaydı o nehir. Ya şehrin merkezinde olmasaydı o nehir ve insanlara hemen müdahele edilemeseydi? Yane..!


PS: Gökhan THY'de de çalışmıyor aman diyim. Adama kaçırtacan bi uçak, kamikaze dalışı yaptıracan Ada'ya.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 23 Mar 2009 - 18:52:03
Simdi... (ingilizce klavyenin...)

Verdigim listede yazili olmayan kazalar da vardir, az olumlu ya da olumsuz (noktali o). soyle bi seyler buldum:

Sebeplere gore
http://www.planecrashinfo.com/cause.htm

Bolgelere gore havayolu sirketleri
http://www.planecrashinfo.com/rates.htm

Yaptigi ucus sayisi ve tasidigi yolcuya gore THY eskiden en guvensiz sirketlerden biriydi (China bu kadar kopmamisken Kenya Airways kafaya oynuyordu, onlar da filosunu duzeltmis bayaa. Sudan'a acaip yeni ucaklarla geliyorlar) Yenilenen filo, Avrupa standartlarina tam uyum zorunlulugu ile artik herhangi bir havayolu daha dogrusu herhangi bir flag carrier yani ulkenin bayrak tasiyicisi olan havayolu sirketi kadar guvenliler. Bir de THy'nin karistigi olumcul kazalardan en buyugu ve en sonuncusu teknik ariza kaynakli. Bu herhangi bir sirketin de basina gelebilirdi. Misal, THY pilotlari Aeroflot pilotlari gibi cocuklarini kokpite oturtup kazaya sebep olmamislardir:

Quote
Aeroflot
Airbus A310-304  Mezhduretshensk, Russia The aircraft crashed after a captain allowed his child to manipulate the controls of the plane. The pilot's 11 year old daughter and 16 year old son were taking turns in the pilot's seat. While the boy was flying, he inadvertently disengaged the autopilot linkage to the ailerons and put the airliner in a bank of 90 degrees which caused the nose to drop sharply. The co-pilot pulled back on the yoke to obtain level flight but the plane stalled. With his seat pulled all the way back, the co-pilot in the right hand seat could not properly control the aircraft. After several stalls and rapid pull-ups the plane went into a spiral descent. In the end, the co-pilot initiated a 4.8g pull-up and nearly regained a stable flight path but the aircraft struck the ground in an almost level attitude killing all 75 aboard.

Baris senin bahsettigin kaza Tenerife'de yasandi. KLM pilotunun -ki kendisi KLM'in o zamanlardaki en deneyimli, egitmen pilotuymus- hiyarligindan ve kulenin dangalakligindan meydana geldi. O kazada o kadar cok detay var ki butunu bir faciaya yol aciyor. Havaciligin kurallarinin kanla yazilmasi olayi da en ufak detaylarin faciaya yol acabilecegi ve bugun uygulanan cogu guvenlik prosedurunun bir zamanlar bir faciayi onleyebilecek seyler olmasidir. Mesela Hudson nehrine inen pilot oraya inmeyi vahiy yoluyla dusunmedi, 'ditching' egitimi de vardir bu tur acil durumlar icin hem kokpit hem de kabin ekibine.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 25 Mar 2009 - 00:45:23
TK nın toplam 9 tane olumlu kazası var ve evet dunyada lideriz...ayrıca en yuksek 2. ölü rakamına ulasılan kazada yine bize ait ucus 981 paris ten londraya giden 1974 yılı kazası.. 1. si klm ve pan am ı 747lerinin carpiştıgı tenerifedeki kaza yukarda gokhanda bahsetmiş..


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 6 Apr 2009 - 03:10:06
yarın ve ertesi gun (pazartesi ve salı) obama nedeniyle ataturk hava limanının tum arac ve yaya tafigi kilitlenecek.. hava trafiigide zaten oyle.. gelecek gideceklere şimdiden soyleyeyim dikaktli olun metro haricinde ulasım yok.. devamındaki sahil yolu ve besiktas barbaros trafiginide unutmamak lazım..


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 13 Apr 2009 - 03:01:03
http://www.ntvmsnbc.com/id/24956038/

Quote
Dün ayrıca California eyaletindeki Miramar Marine Corps hava üssü yakınlarında da küçük bir uçak düştü, pilot Piper Commanche öldü

İşte pilot Piper Comanche

http://www.salt-aire.com/ComWeb4.jpg


Title: Re: Havacılık
Post by: strenght on 13 Apr 2009 - 16:04:04
pilot derken :D


Title: Re: Havacılık
Post by: lombuck on 13 Apr 2009 - 18:55:55
http://www.ntvmsnbc.com/id/24956038/

İşte pilot Piper Comanche

http://www.salt-aire.com/ComWeb4.jpg

Mekanı hurdalık olsun... :(


Title: Re: Havacılık
Post by: OscarRE on 27 Apr 2009 - 19:00:54
bir insanın sahte pasaport ya da kaçak giriş gibi bir sebepten gözaltına alındıını ya da tutuklandıını varsayalım. o kişinin yakınının kimi araması gerekir bilgi almak için? havaalanı güvenlik mi, bölge polisi mi, ya da başka biri mi?


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 27 Apr 2009 - 20:20:49
thy ile uctuysa thy nin musteri ilişkilerinden vardıgı istasyonda durumunun ne oldugunu ogrenebilirsin eger pasaprtu yada vizesi gecersiz sayıldıysa tutuklanmadan tekrar geldigi ucakla geri gonderilir.. ama baska durumlar soz konusuysa havaalanı polisine danısmakta fayda var. havaalanı guvenligi bi cacık degil zaten.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 1 Jun 2009 - 19:16:19
Air france ın rio dan parise giden Airbus 330-200 tipi ucagı 228 yolcusuyla birlikte aniden gozden kaybolmus. kabolmadan oncede turbulans ve elektrik arızası bilgisi gondermiş. henuz bir haber yok ancak aradan gecen zaman itibariyle ucagın en son ihtimal olarak yakıtı biteceginden guvenli bir inis gercekleştiremediyse dusmus olma ihtimali cok yuksek...
ayrıntıları tum kanallar veriyor tabide ben cnn international dan ,izledigim kadarıyla bolgede ciddi fırtına oldugu ve normalde duz ucustaki bir ucagın fırtınaya maruz kalmaması gerekirken fırtına nedenile bulut ların yuksekliklerinin 52000 feet e yukseldigini ucagında 38-39000 feet de oldugunu varsayarsak fırtına yıldırım carpması yada daha agır bir seyler nedeniyle dusmus olma ihtimali var.
Air france a gecmiş olsun. son 20 yılın en buyuk ucak kazası ile karsı karsıya oldugumuzu soyleyebilirim.
ayrıca bu yasanan olay lost taki ucagın dusus sahnesiylede cok benzerlik gosteriyor.


Title: Re: Havacılık
Post by: RuSTeDSouL on 1 Jun 2009 - 19:19:00
Uzaylılar???


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 1 Jun 2009 - 19:27:59
ben lostu sonuna kadar izlemedim :) ama ordada aynı sekilde duz ucusta ani turbulans meydana geliyor ve ucak okyanus uzerinde belirsiz bir buluta girip dusuyor
zaten ucak kazalarının yuzde 5 i sadece duz ucustayken meydana gelir yuzde 90 ı iniş ve kalkısta. bu ucakta duz ucusta.


Title: Re: Havacılık
Post by: precarious on 1 Jun 2009 - 19:56:20
bermuda seytan ucgeni vardi . oralardan mi gectiler acaba  ?


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 1 Jun 2009 - 20:13:41
Sevgili geyikler, komplo teorisyenleri, dersimiz Meteoroloji...

Bahsi geçen bulutlar normal bulutlar değil elbette; Cumulonimbus isimli, CB olarak tanımlanan ve masum görüntüsünün altında korkunç bir canavar yatan bulutlar. Düzensiz atmosferde oluşup aşağıda örneğini de görebileceğiniz, çok yüksek seviyelere yükselebilen bulutlardır. Dışarıdan pamuk gibi görünseler de içeride ısınan ve yukarı çıkan nemli hava aşağıya yağış olarak geri döner. Bu şekilde bir döngüye girer ve boyutları genişler. Yağış havanın yükseğe çıkıldıkça daha da soğuması nedeniyle dolu halini de alır. İçine daldığınızda karşınıza çıkabilecekler;

Aşırı yağış, dolu, sert ve ani rüzgarlar, yıldırım (o seviyedeki tek metalin uçak olduğunu ve ilk ona çarpacağını da belirtmeye gerek yok), türbülans ve bazı ekstrem durumlarda hortum.

(http://img27.imageshack.us/img27/1030/adszndt.th.jpg) (http://img27.imageshack.us/img27/1030/adszndt.jpg)

Genişliğine ve seviyesine bakılırsa (kırmızı karede yer alan yeşil kısımlar CB bulutları gösterir, FL500 = 50000 feet = 15.2 km yüksekliğe kadar çıkabileceğini belirtir.) kaçabileceği pek fazla yer yok uçağın, sonuçta belli bir rotaya sadık kalmak zorundasınız, aşırı sapma yakıt tüketimini oldukça etkileyeceğinden ve zaten ortada kaçacak bir yer de olmadığından bu aktivitenin içine girmiştir. Bu bulutların içine hemen her uçuşta daldıklarını düşünürsek riski göze almışlardır.

İstanbul-Antalya uçuşunda bile bu bulutlar yüzünden uçak düşebilir, bunun Bermuda'yla, Lost'la, uzaylılarla, Mahsun Kırmızıgül'le ne ilgisi var?

Yine de araştırma netleşmeden "uçak bu yüzden düştü-kayboldu" demek anlamsız.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 9 Jun 2009 - 05:55:32
Enkazın en buyuk parcasını cıkartmıslar...
http://www.airporthaber.com/v3/readnews.php?newid=14461


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 1 Jul 2009 - 01:21:17
Bugün Yemenia Air'e ait bir uçak Hint Okyanusu'nda düştü, 153 yolcudan şimdilik bir çocuk dışında kurtulan yok. Olumsuz hava koşulları, uçağın yetersiz bakımı gibi sebepler öne sürüldü. A380 ile Boeing'in önüne geçen Airbus'ın 1 ayda 2. kazası olması nedeniyle de gözler bu şirkette. Afrika'da havacılık bayaa enteresan şekilde işliyor, en ufak ihmali bile kaldırmayacak bi sektörde körebe oynar gibiler. Sebebi ileride ortaya çıkacaktır ama benim bahsetmek istediğim konu başka:

NTV'nin akşam 5 haberlerinde bu habere yer verilmedi. Kısa bir bülten olduğu için "olabilir" demeyeceğim, birincisi; günün en önemli haberi bu. Belge sahte mi değil mi cumhurbaşkanı kimle ne görüşüyor'dan daha önemli bir haber. Ölenlerin Afrika asıllı olmaları onları daha değersiz mi yapıyor NTV'nin gözünde? Televizyon kanalını geçiyorum, biri çıkar "abi verdiler sen kaçırmışsın" der, aşağıdaki resim de bu kanalın web sitesi. 153 kişinin ölümü çok seks yapmanın sperm kalitesini arttırdığı haberinden daha mı önemsiz? NTV kusura bakmasın -ki bakmıyodur zaten, adam olan o wap nba saçmalığını yapmazdı- iyice gözümden düştü. Benim gözümün onların umrunda olmaması başka bi konu ama her geçen gün başka birilerini soğutuyorlar kendilerinden.

(http://img72.imageshack.us/img72/5362/ntvmsnbc.jpg) (http://img72.imageshack.us/i/ntvmsnbc.jpg/)



Title: Re: Havacılık
Post by: Kayrakli on 1 Jul 2009 - 01:42:46
o saatte ve bu saatte haber yok ama gün boyunca vardı kaza haber,. dünya dan haberler kısmında var şu anda.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 4 Jul 2009 - 16:49:44
abi emirates kendini aştı... adamlar yolcu hotel masraflarını karsılamak icin otel işletmesine girdiler.. buda mevzu bahsi gecen otel...


(http://www.airkule.com/devam_photo/org/JW_Marriott_Marquis_Hotel_Dubai.JPG)


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 18 Jul 2009 - 17:35:31
THY mancester united la sponsorluk icin gorusuyormus!

(http://www.airporthaber.com/gallery/news/16229.jpg)


Title: Re: Havacılık
Post by: Kayrakli on 18 Jul 2009 - 17:41:33
kelebek gibi olur kanımca...


Title: Re: Havacılık
Post by: bLiSS on 18 Jul 2009 - 17:59:53
AON firması 4 yıllık 80 milyon önermişti, bunun üstüne çıkabilirler mi bilmiyorum. Türk firması nihayetinde, ne kadar para çıkacağı belli olmaz. Şu andaki anlaşmaya göre AIG yıllık 14 M. veriyor kulübe, 2010 yılında bitiyor ve AON bunu yıllık 20 M.'a çıkarıyor. Chicago merkezli bir grup.

Ha olmaz mı? Olur, olursa da iyi reklam olur. Bana şu an için biraz imkansız gibi geliyor ama. Yıllık 25 bile verseler o reklamın Türk Hava Yolları'na ne kadar getirisi olur bilinmez.


Title: Re: Havacılık
Post by: gica on 18 Jul 2009 - 18:13:52
AON firması 4 yıllık 80 milyon önermişti, bunun üstüne çıkabilirler mi bilmiyorum. Türk firması nihayetinde, ne kadar para çıkacağı belli olmaz. Şu andaki anlaşmaya göre AIG yıllık 14 M. veriyor kulübe, 2010 yılında bitiyor ve AON bunu yıllık 20 M.'a çıkarıyor. Chicago merkezli bir grup.

Ha olmaz mı? Olur, olursa da iyi reklam olur. Bana şu an için biraz imkansız gibi geliyor ama. Yıllık 25 bile verseler o reklamın Türk Hava Yolları'na ne kadar getirisi olur bilinmez.
Yalnız, bildiğim kadarıyla AIG ile sözleşme yakın zamanda biteceği için Arap bir firmayla anlaşmışlardı. Hatta Redcafe'de falan baya bir tepki vardı...


Title: Re: Havacılık
Post by: Svetlin on 18 Jul 2009 - 19:28:47
Ben de İsviçreli bi saat firması ile anlaşıldı diye biliyorum ama AON olacak galiba bu yılki reklamlar.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 19 Aug 2009 - 19:11:04
Cahil cühelanın sesi Hıncal dayı köşesinde "Hava Trafik Kontrolörleri THY'yi bilerek bekletiyorlar" buyurmuşlar.

Hıncal'ın bilmeden her b.ka yorum yapması kısmını zaten geçtik, burada konuyu bilmeyenleri bilgilendirelim:

THY'nin, İstanbul Atatürk Havalimanı'na kalkıştan önce yaptığı gecikmeler CFMU kısaltmasıyla bilinen Eurocontrol'ün uçuşları denetleyip düzenleyen biriminin  "slot" (CTOT=Calculateted Take Off Time) uygulaması nedeniyledir. CFMU bunu da keyfiyetten uygulamaz, bu havalimanının bir kapasitesi vardır, o kapasitenin üstüne çıkıldığında gelen ve gerekirse giden trafiği düzenlemek zorunludur. O meydana yapılacak uçuşları (veya belirli hava sahalarını) belirli bir sıraya koyar. Örneğin normal kalkış saati 12.30 olan bir uçağı 13.30 a atabilir ve uçak buna uymak zorundadır. Kalkış izni alamaz, almadan kalkış yaparsa başına neler gelir ben bile tahmin edemiyorum.

CFMU bunu da daha önceden ANM adı verilen Aeronautical Notification Message adıyla bir gün öncesinden bildirirler. Gecikmelerin ortalama ne kadar olacağı, hangi saatlerde olacağı gibi...

Hıncal Emmi'nin bahsettiği hadise ise farklı, Eurocontrol her ne kadar belli düzenlemelerle trafiği yoluna koymayı denese de kalkıştan sonra yapılan manevralar, hız arttırımı, hız düşürümü (öeh), uçuş seviyesi değişikliği gibi sebeplerle bu düzenleme havada bozulabilir. İnişlerde hava trafik kontrolörleri meydanın özelliklerine göre belli bir mesafe (süre veya deniz mili bazında) ayrımı yaparak uçakları indirirler. Ben hiç bir hava trafik kontrolörünün sırf gıcıklık olsun diye THY'yi en sonra bırakıp diğer şirketlere öncelik vereceğini sanmıyorum. Sonuçta yaptıkları işler kayıt altındadır, her söylediği kelime kaydedilir. Bunu bir kere yaparsın, ikincisinde dikkat çeker zaten. Şikayet halinde ortaya çıkarsa işinden olursun. Hava trafik kontrolörlüğü zor biriş olmasına rağmen güzel bir iştir, kaybetmek istemezsiniz.

Hıncoş'un kaçırdığı başka bir konu da, Atatürk Havalimanı'nın kapasitesinin yetersiz kalmasının asıl sebebi. THY sürekli uçak alıyor ve THY'nin her şehirde base'i yani pilot ve kabin ekibi, hangarı, teknik ekibi yok. Yani alınan yeni uçakların büyük bir kısmı Atatürk Havalimanı'ndan uçuşlarına başlıyor. Bu da ekstra yük demek. Geçen sene çalıştığım şirket -ki Türkiye'deki en ufak havayolu şirketlerinden biri- bu havalimanından istediği zamanlarda uçuş yapma isteğinde bulunduğunda bir şekilde kabul ediliyordu ama bu sene 15 gün yalvarıp yakarılarak alınan izinler belli saatler için alınabildi. (THY'nin en az uçuşunun olduğu saatler) Tabii bu saatlere uyulamadığı için ceza ödemek zorunda kalıyoruz. Yukarıda bahsettiğim slot hadisesinin bir çeşidi de havalimanlarında vardır. Havalimanı slotu almadan uçuş yapamazsınız, yaparsanız büyük cezalar alırsınız. Slotunuz olmasına rağmen de ceza ödemek zorunda kalabilirsiniz çünkü bu slotlar belli bir süre için geçerlidir. O süreyi aştığınızda para cezası ödemenin yanı sıra ertesi sene için alacağınız slotlar da tehlikeye girer. Bu işi bir kaç sene öncesine kadar THY yürütüyordu (slot verme, düzenleme işini) ama Atlasjet uçuşlarına sırf kendi  uçuşlarıyla çakıştığı için bilerek slot vermedikleri için cıngar çıkınca bu yetki Devlet Hava Meydanları İşletmesi'ne geçti, ki normali de buydu zaten. THY bu yetkisi elinden alınınca özel sektör istediği şekilde uçuşlarını yapabilince havacılıkta gelişme yaşandı.

Ben başka bir şirkette çalışıyorum diye THY'yi kötülüyormuşum gibi gözükebilir her ne kadar THY ile yarışamayacak bir şirkette çalışsam da ama THY'de çalışanlara sorarsanız çok farklı şeyler söylemeyeceklerdir. Ben hava trafik kontrolörü olsam Hıncal'a gider, hangi pilotla konuştuğunu sorar, manevi tazminat davası açarım aksini ispatlayamayacağı için.


Title: Re: Havacılık
Post by: Kayrakli on 19 Aug 2009 - 19:21:02
biraz kafam karıştı ama, havaalanındaki yoğunluk yüzünden aksayan slot un ceremesini şirket mi çekiyor ?


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 19 Aug 2009 - 19:26:24
Slotları düzenleyebilme imkanın var ama İstanbul'da imkan yok, slot saatini değiştirmeye çalışıyorsun ama kabul edilmiyor. Yani evet, havaalanının kapasitesini mahveden THY'nin ceremesini diğer şirketler çekiyor. Üstüne "işine gelmiyorsa Sabiha Gökçen'den uç" lafı var bir de.

Havaalanı slotuyla, kalkış slotu (CTOT) farklı şeyler. CTOT'ye uymak zorundasın, uymazsan para cezası olmaz, biraz daha beklersin yoğunluğa göre. Mesela 12.30 a kalkış slotu var, en geç 12.35te havada olman gerekir, en erken 12.20 (artı 10 eksi 5) ama 12.45'te hala yerdeysen yeni slot alman gerekir, eğer İstanbul'a uçuyorsan ve yaz döneminde akşam saatleriyse o kalkış slotu tahminen 14.00 falan olur, yolcu içerde fenalık geçirir falan.

Meydan slotu ise uçuştan çok önce alınır, İstanbul'da Slot Koordine Merkezi tarafından verilir ve düzenlenir. Bunda kural artı eksi 20 dakikadır. Uçağın 12.30'da kalkıp 14.30'da inecekse 14.30 a meydan slotu alırsın. Gecikme olursa "change revise" mesajıyla o 14.30'u değiştirebilirsin ancak İstanbul gibi kapasitesi kısıtlı meydanlarda aldığın meydan slotuna uyamıyorsan geçmiş olsun. Slot Koordine Merkezi gönderdiğin "change revise" mesajına "unable" mesajı gönderir. Sonra da (sezon bitiminde sanırım ya da ay sonunda) paşa paşa para cezası ödersin.

Şen olasın Hıncal Dayı


Title: Re: Havacılık
Post by: gilamaniac on 20 Aug 2009 - 11:51:36
yaw iyi diorsunuz hos diyorsunuz da sonucta bir gündeki saat belli slotun zamanı belli.Ucak da otobus gibi trafige tkılan bir arac degil.E peki neden hemen hemen her ucusta rotar yasanıyor... Sabah 6 da ucaga biniyosun onda bile rotar oluyor...

Birde hadi inerken anladık.Peki ucak kalkarken yolcuları 1 saat onceden ucaga bindirip eziyet cektirmek neden.' saat ucagın icinde bekliyosun ki ucaga sıra gelsin.Aynı sey otobuslerde yapılsa millet otobusu yakar ucak olunca herkes eyvallah cekiyor...
İnsan 100 tl para verince sadece sallama cay ve biskuvi beklemiyor.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 20 Aug 2009 - 15:36:58
Uçak niye trafiğe takılan araç değil? Hava trafiği yok mu?  Uçakların da takip etmesi gereken yollar var, otoyol gibi dışarıdan gözükmüyor diye yok sayma. Yolların da hava sahalarının da belli kapasitesi var, bir havasahasından aynı saat içerisinde belirli sayıda uçak geçebiliyor, fazla olursa bu slot düzenlemesi başlıyor.

Kalkıştan önceki beklemeyi de anlattım yukarıda, slot (CTOT olan) değişken bir şeydir, 1 saat sonrasına gelen slot iptal de olabilir. Yolcunun, hele ki Türk yolcunun uçağın yerde olacağını bilmesi bile free shoplarda kaybolup gitmesi için yeterli sebep.

Otobüsleri "sen 1 saat otogarda bekle Afyon'da trafik sıkışık" diye bekletebilecek bir trafik düzenleme sistemi olmadığı için otobüslere doldurulduktan sonra beklenilmiyor. Afyon'da 2 km yolu 1.5 saatte giderken de otobüsün içinde bekliyorsun sonuçta ama havada bekleyemezsin, yer çekimi kanunu...


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 20 Aug 2009 - 16:32:18
yaw iyi diorsunuz hos diyorsunuz da sonucta bir gündeki saat belli slotun zamanı belli.Ucak da otobus gibi trafige tkılan bir arac degil.E peki neden hemen hemen her ucusta rotar yasanıyor... Sabah 6 da ucaga biniyosun onda bile rotar oluyor...

Birde hadi inerken anladık.Peki ucak kalkarken yolcuları 1 saat onceden ucaga bindirip eziyet cektirmek neden.' saat ucagın icinde bekliyosun ki ucaga sıra gelsin.Aynı sey otobuslerde yapılsa millet otobusu yakar ucak olunca herkes eyvallah cekiyor...
İnsan 100 tl para verince sadece sallama cay ve biskuvi beklemiyor.
birincisi ucaklar otobuslerden daha cok trafige takılır yukarıda her milletten her kentten inen kalkan ucak var ve bunların aralarında belli mesafe belli irtifa farkı olması gerek. iniş ve kalkıstada otobus mantıgıyla bakarsanız ota boka ucak duser.ucaklar tam iniş yapıyorken ruzgarın yonu degişebilir tum ucaklar yeniden sıraya girer sonucta bu manevrayı yapmalarıda min 10 dk .evdeki hesap havacılıkta carsıya genelde uymaz. ayrıca ucaga yolcuyu alırsın boarding sırasında binbir turlu sorun cıkabilir ve ucak zamanında kapı kapatamadıgı icin zamanında kapı kapatan ucakların arasına girer ve bunun gibi beklenmedik seyler olur.yolcuyu zamnında ucaga almasan o trafige giremezsin ve onundeki sıra zaten azalmadıgından bekleme yapmaktan baska caren olmayacak. yani hem kuledekilerin hemde şirketlerin elinden birsey gelmiyor emin ol. yolcu oturmaktan yada havada tur atmakan sıkılırken şirketin mesaisi şişiyor. kerasini(yakıt)i yanıyor her dakika şirketler icin zarar yani. ama bir tek gercek var ataturk havalimanı su an tum turkiyenin hava trafiginin ırzına gecmiş durumda. esb-adb yada ayt de bu tip sorunlar hic yok. ayt de 2 pist var istanbuldaki 3 pistten daha verimli kullanılıyor.cunku planlanması dogru. buda ir sebep.


Title: Re: Havacılık
Post by: gilamaniac on 20 Aug 2009 - 16:49:01
kısaca cozumu yok yani bunun ...


Title: Re: Havacılık
Post by: Kayrakli on 21 Aug 2009 - 00:55:06
çok zaman önce belgeselde jfk nin kulesini anlatıyordu, iniş-kalkış sırasında dikdörtgen tabletlerle sıra oluştuyorlardı slot dediğiniz bu mu oluyor ? orada inerken yuvarlak bir sarmak şeklinde sıraya sokuyorlardı uçakları, baya ilginçti.

çok fazla kullanmadım şu ana kadar havayollarını max.10 filandır ama hiç rötora denk gelmedim ki genelde ucuz havayollarını kullandım.



Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 21 Aug 2009 - 01:50:39
Slot hadisesinin havayolunun kalitesiyle pek ilgisi yok, gittiğin yere ve kullandığın yola bağlı.  Başka nedenlerden dolayı ucuz havayollarında rötar daha fazla yaşanabilir. (yedekte uçak yoktur arıza halinde çıldırtır vs.)

O tabletler hava trafik kontrolörlerinin uçakları sıralamasına yardımcı olur, slotu kule veya diğer hava trafik kontrolörleri vermez, genel bir merkezden verilir. O merkez uçağın geçeceği tüm hava sahasındaki hava trafik merkezlerine bu bilgiyi dağıtır, uçağın ne zaman kaçta geçmesi gerektiğinden herkesin bu şekilde haberi olur. Kule bu bilgiyi alıp pilotlara buna göre izin verir. İsterse erken de gönderebilir.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 20 Sep 2009 - 03:19:49
AIRBUS IN KURESEL HAVACILIKLA İLGİLİ BASIN ACIKLAMASI ILGINIZI CEKEBİLİR..

Quote
Daha büyük ve eko-verimli uçak ihtiyacı artacak

Airbus’ın en son Küresel Pazar Tahminine’ne gore 2009’dan 2028 yılına kadar 3.1 trilyon dolar değerinde 25 bin uçak teslim edilecek. Gelişen ekonomiler, havayolları uçuş ağları, low cost havayolları ve megaşehirlerin sayısındaki artışın yanı sıra trafikteki artış ve eski daha az verimli uçakların yenilenmesi gibi nedenler yeni uçaklara olan talebi artıracak.

Uçak yoğunluğunu azaltmak ve halihazırda var olan rotalarda büyümeyi desteklemek ve daha az uçakla daha çok yolcu taşımak amacı ile her kategoride daha büyük uçaklara ihtiyaç duyulacak. Uçaklar için yapılan yatırımların zamanlamaları ve filo devirlerine oranla ekonomik düşüşler daha kısa süreli oluyor ve bu nedenle havayolu ile seyahate olan güçlü talep büyümeyi harekete geçiriyor. 2009’da Kilometrede Yolcu Başına Kar oranının yüzde iki düşmesi, 2010’da ise yüzde 4.6 artması bekleniyor.

Tahmine gore önümüzdeki 20 sene içerisinde kilometrede yolcu başına kar oranları sektörün dönemsel etkilerine direnecek ve her yıl yüzde 4.7 artış gösterecek ya da önümüzdeki 15 yıl içerisinde iki katına çıkacak. Bu da 2.9 trilyon dolar değerinde 24,100 adet uçağa ihtiyaç duyulacağını gösteriyor. 10.000 civarında eski uçağın yenileri ile değiştirilmesi ile dünya üzerindeki 100 ya da daha fazla koltuklu uçakların bugün 14 bin olan sayısının da iki katına çıkması bekleniyor.

Kilometre başına hava kargo tonajının ise yılda 5.2 oranında artacağı tahmin ediliyor. Filo yenilenmesi ile birlikte demek oluyor ki 3,440 yeni kargo uçağına ihtiyaç duyulacak. Bunların 850den fazlası 210 milyar dolar değerinde yeni uçaklardan oluşacak geri kalan ise yolcu uçaklarının dönüştürülmesi ile elde edilecek.

Airbus COO’su John Leahy “Hava taşımacılığı bir büyüme endüstrisi ve dünya ekonomisinin de temel unsurlarından bir tanesi. Teknoloji ve yenilik eko-verimli bir havacılık sektörü için anahtar etmenler ve Airbus her ikisinde de ön sırada yer alıyor.” 

Havacılık ayrıca dünyanın her yerinde bireylere de katkıda bulunuyor ve bu rakam havacılık geliştikçe büyümeye devam ediyor. Oxford Economics 20 yıl içerisinde hava taşımacılığının 8.5 milyon kişiye direkt iş sağlayacağını ve dünya GDP’sine 1 trilyon dolar katkıda bulunacağını tahmin ediyor. Turizm ve indirekt faydaları ise çok daha fazla olacak. 

Yolcu uçaklarına en büyük talep Asya-Pasifik bölgesinde yer alan havayollarından ve gelişmekte olan ekonomik pazarlardan gelecek. Çin Halk Cumhuriyeti ve Hindistan’ı kapsayan bölge toplam talebin yüzde 31ini, Avrupa yüzde 25ini ve Kuzey Amerika yüzde 23ünü temsil ediyor. Yerel uçuşlar açısından ise Hindistan (yüzde 10) ve Çin (yüzde 7.9) önümüzdeki 20 yıl içerisinde en hızlı büyümeyi gösterecek. Trafik hacmi açısından ise Amerika Birleşik Devletleri en büyük hacme sahip olmaya devam edecek.

Hava trafiğindeki büyüme, uçuş sıklığındaki artış, maliyetlerin düşürülmesi, çevresel sorumluluklar ve havalimanlarındaki yoğunluk havayollarını daha büyük uçaklara yatırım yapmaya (eğitim ve bakım maliyetleri azaltmak için aile konseptine sahip uçaklara) ve avantajlarından faydalanmaya yöneltiyor.

Örnek vermek gerekirse 2007 yılında Amerika Birleşik Devletleri’nde havayolları 740 milyon galon yakıtı yoğunluktan dolayı yaşanan gecikmeler nedeniyle boşa harcamış oldu ki bu rakam 32,000 Londra – New York uçuşunda kullanılabilecek yakıt miktarına eşit bir rakam. Azaltılmış karbon emisyonuna sahip daha büyük uçaklar çözüm sunuyor. Son 10 sene içerisinde uçak boyutları yüzde üç büyüme gosterdi ve Airbus 2028 yılına kadar ortalama uçakların günümüzdekilerden yüzde 26 daha büyük olacağını tahmin ediyor.

Airbus A380 gibi 400’den fazla yolcu taşıyabilen Çok Büyük Uçaklar için 1,700den fazla talep olacağını tahmin ediyor. 571 milyar dolar değerinde olan bu Pazar, yolcu ve kargo uçakları teslimatında toplam değerin yüzde 19unu ve uçak sayısının yüzde 7sini oluşturuyor. Bunlardan 1,318inin dünyanın en dinamik şehileri olan ve sayıları gün geçtikçe artan megaşehirleri birbirine bağlaması bekleniyor. Bu kaçınılmaz sponuç da trafiğe daha fazla önem verilmesi gerektiğini gösteriyor. Çok Büyük Uçakların yüzde 50sinden fazlası Asya Pasifik bölgesinde yer alan havayolları tarafından işletilecek.

Çift koridorlu uçak (250-400 arası yolcu kapasitesine sahip) segmentinde önümüzdeki 20 yıl içerisinde 6,250 yeni yolcu ve kargo uçağı teslimatı yapılacak. Değeri 1,300 milyar dolları bulan bu segment toplam uçak değerinin yüzde 42sini uçak sayısının ise yüzde 25ini oluşyuturuyor. Bunlardan 4,240 uçak küçük çift koridorlu (250-300 koltuk kapasiteli) ve 2,010 adedi ise orta çift koridorlu (350-400 koltuk kapasiteli) uçaklar olacak. Bu segment Airbus A330/A340 ailesi uçaklarını kapsıyor. 

Tek koridorlu uçak segmentine ise değeri 1,200 milyar doları bulan ve değer açısından toplam uçak maliyetinin yüzde 39unu uçak sayısı açısından ise yüzde 68ini oluşturacak 17,000’e yakın uçağa ihtiyaç duyulacak.  Daha once yapılan pazar tahminlere göre bu rakamın artış göstermesinin nedeni low cost havayollarının büyümesi ve serbest dolaşımın artışı ile Asya bölgesinden uçaklara gelen talebin artışı olarak gösterilebilir.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 29 Sep 2009 - 02:25:21
http://www.youtube.com/watch?v=-3yPm_guBFM

Go Sox!


Title: Re: Havacılık
Post by: the mechanic on 29 Sep 2009 - 05:25:06
(http://img34.imageshack.us/img34/5508/ironmaiden666.jpg)


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 22 Nov 2009 - 22:30:17
bu ulkede hersey gibi havacılığında boş oldugunu son 2 günde anlamış bulunuyorum.. havaalanını sis bastıgı icin once saatlerce suren rotarlar yasandı baktılar rotarlar kurtarmıyor tum şirketler bircok seferini iptal etti.. şimdi normalde bunlr olagan seylerdir gorus mesafesinin sıfıra kadar indigi bir durumda ucaklar gemiler tabiki inip kalkamaz ama avrupada amerikada boyle seyler olunce ne oluyor diye arastırdım biraz CAT3 denilen sistemle havalanları donatıldıgı icin oto pilot ve cat 3 egitimli pilotlar ucakları indirip kaldırabiliyor.. ama bizde ne istanbulda nede ankarada boyle birsey mevcut ve 2 gunluk zarar ne boyutta tahmin edemzsinizi. biz boyle tuhaf bir ulkeyiz


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 24 Nov 2009 - 18:29:43
Biladerim, CAT 3 dediğin şey Instrument Landing System'in kategorisi, CAT 3 ekipmanı olan çok fazla havalimanı yok zaten. Tabii İstanbul da CAT 3 olması gereken meydanlardan biri ancak İstanbul'da ILS CAT 3 (ILS CAT III yazılır aslında) olsa dahi hem uçakların hem de pilotların ILS CAT III sertifikalı olması gerekir. Türkiye'de bunu karşılayabilecek çok fazla uçak yok zaten.

Ayrıca senin çalıştığın şirket Amsterdam kazasından sonra autolanding yapan sistemleri kullanmayı yasakladı. Yani değil ILS CAT III, İstanbul'da zaten var olan ILS CAT II (minimum görüş seviyesi 300-350 metre) yaklaşmasını bile yapamıyorsunuz. Biz tuhaf bir ülke değiliz, arada bir böyle havalarda böyle aksaklıklar her ülkede yaşanabilir.


Title: Re: Havacılık
Post by: Mavi on 14 Dec 2009 - 04:41:42
bunu havacılığa mı yazsam bilemedim. ama yurtdışı dönüşte içki hakkını 1şişe/1litre ye indirmişler. iyice boku çıktı bu işin. duty-free de 2 şişe alıp kasaya geldim eleman 2 pasaport istedi. neymiş, adam başı yalnızca bir şişeymiş. neyseki absinthe i kurtardım.


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 14 Dec 2009 - 09:58:48
(http://img34.imageshack.us/img34/5508/ironmaiden666.jpg)
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/6/5/1615569.jpg)

o uçak bruce'dan sonra hacca yolcu taşıyor ironiye gel :) belkide bruce baba elleriyle götürüodur  O0


Title: Re: Havacılık
Post by: ai#3 on 14 Dec 2009 - 15:11:29
bunu havacılığa mı yazsam bilemedim. ama yurtdışı dönüşte içki hakkını 1şişe/1litre ye indirmişler. iyice boku çıktı bu işin. duty-free de 2 şişe alıp kasaya geldim eleman 2 pasaport istedi. neymiş, adam başı yalnızca bir şişeymiş. neyseki absinthe i kurtardım.

ne kadar sacma bir uygulama dedigin gibi isin boku cikmis , hayir madem ole kapatin gitsin ne oyle milletin agzina bir parmak bal calmak.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 16 Dec 2009 - 04:53:35
boeing 787 bugun 20.00 itibariyle (tr saatiyle) ilk ucusunu gercekleştirmiş bulunuyor.. evet plastikten ucak da ucabiliyorsa benim kagıttan ucaklarımda ucacaktır heralde :)
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/6/1/1626167.jpg)


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 1 Feb 2010 - 18:11:07
THY Los Angeles a direk ucus seferleri baslatıyor 2010 yılı icerisinde. washington dc ye de baslayacakmıs.. bakarsınız bir lakers bulusmasını gun gelir losangeleste yaparsınız bellimi olur orkun ;)


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 1 Feb 2010 - 22:29:32
3 aktarmalı uçuşlar sizinkinden daha ucuza geliyor yalnız.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 6 Mar 2010 - 21:40:05
THY A.O. Yetiştirilmek Üzere Pilot Adayları Arıyor..

http://www.thy.com/tr-TR/corporate/news/announcements/announcement.aspx?aid=4629


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 10 Apr 2010 - 14:22:31
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8612825.stm

Devlet başkanını, genelkurmay başkanını, merkez bankası başkanını (genel müdürünü?) bir uçağa, hem de Tu-154 (http://farm3.static.flickr.com/2168/2266968428_d2bdda409a.jpg) isimli uçan tabuta doldurup yola çıkmak...

Quote
The crash occurred in foggy conditions (0.5km visibility without instrument landing system) about 1.5km from the airport, after the pilots attempted a go-around.
Ohooooo, vatana ihanetten yargılanırlardı sağ kalsalardı.


Title: Re: Havacılık
Post by: . on 10 Apr 2010 - 14:45:16
bu iş türkiyede niye olmazki


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 12 Apr 2010 - 17:28:19
bu iş türkiyede niye olmazki
laf mı şimdi bu


Title: Re: Havacılık
Post by: . on 13 Apr 2010 - 01:57:32
gayet laf beğenmeyebilirsin ben sadece kendi fikrimi söyledim             


Title: Re: Havacılık
Post by: Sonic on 13 Apr 2010 - 16:41:50
valla birilerinin ölmesini istemek günah , kötü , iğrenç vs. olabilir ama artık ister vaziyete getirdiler bizi fek 'e katılmamak elde değil , siyasete dönüştürmek istemem ama milyonların sürünmesindense 60-70 kişinin ölmesi bazı şeylerin yeniden başlaması adına çok daha umut verici birşey olabilir gibime geliyo...


Title: Re: Havacılık
Post by: absolutue on 14 Apr 2010 - 12:10:34
keşke hitler' de yahudileri tamamen yok etseydi yeaa...

şu lafın ironisi bile hoş değil. bir insanın ölmesini istemek ne kadar saçma bir düşüncedir.


Title: Re: Havacılık
Post by: OscarRE on 14 Apr 2010 - 15:01:36
beyler, biraz ciddiyet... bunlar hassas konular.


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 14 Apr 2010 - 15:57:04
İlginçtir dün benzerini sosyal bir forumda tartışmıştım. Ayrıntılara girmeye zaten hem gerek yok, hemde yeri değil. Lakin, fikir ve düşünceleri bize uygun değil diye birilerinin ölmesini, yokolmasını dilemek içinde bulunduğumuz sistemin temeline aykırıdır. Düşünce ve fikirler tartışılır, katılırsın katılmazsın ayrı meseledir, eline silah alıp, sopa alıp fikirlerini adama uygulatmaya çalışmak ayrı meseledir. Fevzican elbette burada bir silah alıp tarayalım falan dememiş, fakat bunun temennisi bile mantık sınırındadır. Ki birçok sevdiğim iyi eğitimli kişiden de benzer tepkiler almak üzücü. Sözlerimi Uğur Mucunun cümleleriyle bitirmek istiyorum;

"Terör bir insanlık suçudur. Bu terör kim tarafından yapılırsa yapılsın, devlet tarafından yapılsa da, PKK gibi Dev-Sol gibi ya da ülkücü gruplar gibi ya da İslamcı terör grupları gibi… Terörün bir tanesinden yarar ummak ya da bir tanesine hoşgörüyle bakmak ya da bu olayları suskunlukla geçirmek bir insanlık suçudur."

Uğur Mumcu 1992 Berlin Konuşması

İlginçtir bunları söylediğim için, kendisini sosyalist adleden bir yerden atıldım, mesajlarımda silindi. Herkes kendine bir kılıf bulmuş, onun doğru olduğuna inanıp karşısındakine saldırmanın yollarını arıyor. Eğitim hayatımızda, "demokrasi" kavramını "vatandaşlık" kavramını heryıl tekrar tekrar anlatmak gerekiyor bence. Çünkü bu kavramları, insanlar yanlış yerlerden öğrenince yanlış uygulamalara gidiyor. Düşünce özgürlüğün yıllarca savunan yerlere bile faşizm girdiyse bunu iyi sorgulayıp, sebeplerini özeleştiriyle araştırmak gerekiyor. Ölenlerede artık inanışları neyse Allah huzur versin diyorum.


Title: Re: Havacılık
Post by: Sonic on 14 Apr 2010 - 19:47:57
show olmuş iş terörizm ve toplu katliamlar düşüncelerine varmış , hiç gerek yok böyle şeylere ;)


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 14 Apr 2010 - 22:40:17
burdaki fikirlerin onunla ilgisi yok tabi canım ordki tartışmanın gittiği noktayı söyledim. Sonuçta ötesi buraya gidiyor zaten, Allahtan gelmezse biz verelim boyutuna yani, fazla üstünüze alınmanıza gerek yok


Title: Re: Havacılık
Post by: Mavi on 15 Apr 2010 - 06:33:30
sormak istediğim bi soru var, eğer dubai yi transit geçiş olarak kullanacaksam ve geçiş yapacağım ülke için vizemi almışsam B.A.E. için herhangi bi vize almam gerekiyor mu ? bir başka deyişle 6 saat hava alanında takılıp pasaportu geçmesem ve diğer uçağıma binsem bunun için vize gerekir mi? gerekmiyorsa bile herhangi bi yamuk çıkabilir mi?


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 15 Apr 2010 - 08:46:49
Transit geçiş için ek not belirtmemiş BAE, entry requirements'ta. Konsolosluğunu arayıp öğren

PASSPORT & VISA
Required.
NOTE: Licenses and crew member certificates are
accepted in lieu of passport and visa, provided that
the holder will stay at the airport or within the confines
of the cities adjacent thereto and that he will depart
on his next regularly scheduled flight.
NOTE: Additional requirements may exist. Please
contact the appropriate authority to confirm information


Title: Re: Havacılık
Post by: gilamaniac on 15 Apr 2010 - 11:03:54
ben yeni zelandaya giderken duabi den aktarma yaptım .Vize falan istemediler
ama eger 8 saatten fazla kalacaksan kapıdan vize alıp dubaiyi gexebiliyorsun.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 15 Apr 2010 - 21:27:23
dubai yi transit kulalancaksan vize istemiyor transit yolcu buyuk potansiyel tasıdıgı icin artık her havalimanı kolaylık gostermeye baslıyor direk transit deskten gidiş katına geciorsun bagajınıda son varş noktana baglıyorlar.. emirates dunyanın transitini tasıyor 8 saatin uzerinde beklemen varsa seni otele cektigi icin vize veriyorlar vize icinse american express gibi bir kartın olması yeterli


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 16 Apr 2010 - 10:35:53
sormak istediğim bi soru var, eğer dubai yi transit geçiş olarak kullanacaksam ve geçiş yapacağım ülke için vizemi almışsam B.A.E. için herhangi bi vize almam gerekiyor mu ? bir başka deyişle 6 saat hava alanında takılıp pasaportu geçmesem ve diğer uçağıma binsem bunun için vize gerekir mi? gerekmiyorsa bile herhangi bi yamuk çıkabilir mi?

Hayirdir lan, nereye? Hindistan?


Title: Re: Havacılık
Post by: Mavi on 16 Apr 2010 - 13:24:31
Hayirdir lan, nereye? Hindistan?

Svalbard

dubai yi transit kulalancaksan vize istemiyor transit yolcu buyuk potansiyel tasıdıgı icin artık her havalimanı kolaylık gostermeye baslıyor direk transit deskten gidiş katına geciorsun bagajınıda son varş noktana baglıyorlar.. emirates dunyanın transitini tasıyor 8 saatin uzerinde beklemen varsa seni otele cektigi icin vize veriyorlar vize icinse american express gibi bir kartın olması yeterli

konsolosluğa ulaşamadım. Ama emirates 24 saate kadar alan içinde kalabileceğimi vize almam gerekmediğini söyledi. Bir sorun olur mu diye sorduğumda ise biz yolcumuzu yarı-yolda bırakmayız dediler. ve sanırım metafor yapmıyorlardı.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 16 Apr 2010 - 14:16:21
abi emirates bu ucakları oldugu gibi yerdeki hizmetleride superdir. bizim thy gibi havada yemekelri deli gibi yedirip yerde burnundan getirmez.


Title: Re: Havacılık
Post by: Kensai on 16 Apr 2010 - 18:31:16
Svalbard

Orası Norveç'te değil mi yaw?


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 16 Apr 2010 - 19:55:58
olm İsveçe Norveçe gidipte bize haber vermemek ayıptır, günahtır, zulümdür


Title: Re: Havacılık
Post by: mc on 16 Apr 2010 - 22:36:31
hocam ne müthiş bi yere gidiyormuşsun ya şöle bi wiki yaptım da, valla yerinde olmak isterdim şu anda. özel diilse hayırdır? tatil amaçlıysa yaptıın organizasyonu dinlemek isterim, benim baya ilgimi çekti mekan. wiki'den şöle bi alıntıyla bitireyim: "Svalbard is among the safest places on Earth, with virtually no crime."


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 17 Apr 2010 - 00:28:16
Yakın dönemde yurt dışına gidicek olanlar,

Bugüni avusturya çek almanya slovenya isviçre fransanın kuzeyi hollanda belçika ingilterenin %80'i isveç norveç finlandiya estonya polonya litvanya letonya hava sahaları kapalıydı. Yarın Romanya, Ukrayna vs. de etkilenebilir. Şimdilik yarın öğrene doğru açılması bekleniyor ama bu çok iyimser bi yaklaşım, özellikle volkanik hareketin kesilmediğini düşünürsek. Ayrıca İzlanda'dan başlayıp (tesadüf eseri bu döneme denk gelen) ve Avrupa'nın ortasına ilerleyen, jetstream dediğimiz, troposfer seviyesinde oluşan rüzgar akımı da bu külleri yaydı. Bu jetstream hadisesinin 1 hafta civarı sürdüğünü düşünürsek durum iyice saçmasapan bi hal aldı. Başka bir jetstream veya bir kaç jetstream daha ortaya çıkıp bu külleri etrafa yayıp dağıtmadığı sürece normale dönmek zaman alıcak. Yüksek seviyede kalan ve bir dış etken olmadan ne aşağı ne yukarı giden bu küller nedeniyle yakın dönemde seyahat planlayan varsa Mısır, İsrail falan denesin.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 17 Apr 2010 - 03:22:54
ben yarın ciddeye gidip geliyorum ben haric butun thy personeli ucmuyor :) şansın boylesi


Title: Re: Havacılık
Post by: Levo on 17 Apr 2010 - 04:02:32
Pazar sabahı Amsterdam'a uçma ihtimali var mıdır?


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 17 Apr 2010 - 04:19:24
En iyi ihtimalle gecikmeli gidersin ama sanmıyorum


Title: Re: Havacılık
Post by: Mavi on 17 Apr 2010 - 05:09:49
abi svalbard sadece bi hayal be. yıllar önce risk oyununda görüp de araştırdığımdan beri gitmek istediğim bi yer. Oraya gidip de atraksiyonlara katılmak için sağlam bi cüzdan gerekiyor. Gereken donanımlar, konaklama uçak bileti fln epey zorlar bütçeyi. ama bi şekilde halledip bu işi gitmem gerekiyor, taktım kafaya. svalbard.net adresinde baya sağlam bilgiler var bu arada, merak edenler bi göz atsın.


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 17 Apr 2010 - 15:50:42
bu arada iskandinav bölgesinin hava trafigine ne zaman acılacagı belli degil..şu an için uçuslar suresiz iptal edildi bu sekilde bulutların dagılmasının haftalar alabilecegi soyleniyor. yani svalbard ve amsterdam yolcuları dikkat edin. bu arada sen istanbuldan dubaiye ordan norvecemi gececeksin ben anlamadım ?


Title: Re: Havacılık
Post by: Mavi on 17 Apr 2010 - 15:56:48
yok canım dubai yi başka bişey için sormuştum.


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 17 Apr 2010 - 19:09:10
Akdeniz'den geçen ve Türkiye'nin güneyinden ilerleyen jetstream maalesef kuzeye değil de güneye yönlendi, o yüzden küller buraya ulaşacak gibi gözüküyor.

http://www.eurocontrol.int/corporate/gallery/content/public/CLOUD_MAP_17april.png

Yarın öğlen saatlerinde ulaşır tahminim

SFC = Surface
FL200 = Flight Level 200 = 20.000 feet


Title: Re: Havacılık
Post by: ArdaS on 19 Apr 2010 - 00:43:19
çok güldüme yazacaktımda burda konusu açılmışken

http://sozluk.sourtimes.org/show.asp?id=18797530


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 21 Apr 2010 - 01:22:11
http://www.facebook.com/video/video.php?v=107031692657439&ref=mf
top10 alcak ucuslar


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 23 Apr 2010 - 21:41:16
turk hava yolları euroleague e de resmi sponsor oldu..
http://www.euroleague.net/euroleaguenews/off-court/main/i/70877/2354/item

acıklama da soyle
Ortaklığımız’ın Dünyanın iki büyük futbol markasının ardından şimdi de;  Futbol’da Şampiyonlar Ligi Finalinden sonra en büyük popüleriteye sahip olan Basketbol’un en iyi 4 takımının yarıştığı (7-9 Mayıs) 2010 Euroleague - Final Four Organizasyonuna sponsor oldu.

Ortakllığımız bu sponsorlukta elde ettiği hakların en önemlileri oynanacak 4 final maçında saha içinde serbest atış dairelerinin içinde, saha kenarlarındaki led ve skorbord ekranlarında, reklam ve logoları yer alacaktır. Ayrıca çeyrek devreler arasında üstünde de Türk Hava Yolları Tişörtleri bulunan akrobasi gösterilerini sunulacaktır.

Aşağıdaki link’ten Euroleague’un Web sayfasından Türk Hava Yolları’nın sponsorluk duyurusu ve Final Four’un için yapmış olduğumuz filmi izleyebilirsiniz.

 


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 21 Jul 2010 - 10:26:55
http://www.kariyer.net/ilan/SunExpress+AB+INITIO+PILOTS+Antalya/?arn=&sid=&ilankodu=554675&ilId=003&PTitle=SunExpress-AB+INITIO+PILOTS-Antalya

Tam ayrintilari bilmiyorum ama SunExpress de yetistirmek üzere pilot ilani vermis.

Söyle bir ayrintisi varmis bu isin: SunExpress anlastigi ucus okuluna yazilabilecek adaylari seciyor. Diger ucus okullarindan farki SunExpress'te is garantisi olmasi. Yoksa yine 80.000 € cikiyor cepten. THY'ninkinden tamamen farkli. Cepinizde paraniz varsa basvurun yani :)


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 26 Jul 2010 - 13:30:06
Türk Hava Yollari Euroleague'e sponsor olmus: Turkish Airlines Euroleague

http://www.airporthaber.com/thy-devler-ligi-ne-sponsor-oldu-25523h.html


Title: Re: Havacılık
Post by: BabyShaq on 26 Jul 2010 - 22:33:11
Ben de yıllardır Dünya'daki muadilleri F1'de GP'lere sponsor olurken, yıllardır da Türkiye GP'sinin sponsoru yokken, niye THY buna gönüllü olmaz veya ikna edilemez anlamıyorum ::)


Title: Re: Havacılık
Post by: the Glide on 26 Jul 2010 - 23:20:54
Ben de yıllardır Dünya'daki muadilleri F1'de GP'lere sponsor olurken, yıllardır da Türkiye GP'sinin sponsoru yokken, niye THY buna gönüllü olmaz veya ikna edilemez anlamıyorum ::)

hatta ve hatta takımlara sponsorluk.. thy işi o kadar abartmış durumda ki, istese f1'in düşük bütçeli takımlarına ana sponsor olabilir.. petrolofisi bi ara Türkiye GP ve gp2 takımlarından fms'ye ana sponsor olmuştu ama devamı gelmedi malesef.. renault takımı bence çok uygun düşer, Türkiye'de çok ciddi anlamda üretimleri var


Title: Re: Havacılık
Post by: riketsia on 27 Jul 2010 - 08:55:36
f1 sucks


Title: Re: Havacılık
Post by: the Glide on 14 Aug 2010 - 04:39:44
havacılık ile ilgili olan ve bu işi meslek olarak yapan arkadaşlar var sanırım burada..
bir arkadaş aklıma düşürdü, pilot ol olm manyak para var bu işte dedi.. ben de iş aramaktan yorgun düşen bünyemle az da olsa düşünür oldum.. bilgi sahibi olan arkadaşlar, nasıldır sizce pilot olmak? avantajları, dezavantajları vs nelerdir?


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 14 Aug 2010 - 17:00:49
çok kız yaparsın aga


Title: Re: Havacılık
Post by: The Alp on 14 Aug 2010 - 18:34:54
"iş bulamadım, bari pilot olayım."


Title: Re: Havacılık
Post by: Js12 on 20 Aug 2010 - 08:56:43
havacılık ile ilgili olan ve bu işi meslek olarak yapan arkadaşlar var sanırım burada..
bir arkadaş aklıma düşürdü, pilot ol olm manyak para var bu işte dedi.. ben de iş aramaktan yorgun düşen bünyemle az da olsa düşünür oldum.. bilgi sahibi olan arkadaşlar, nasıldır sizce pilot olmak? avantajları, dezavantajları vs nelerdir?
hevesin yoksa, avantaj ve dezavantajları üzerinden yola çıkacaksan hiç uğraşma boşver.


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 23 Aug 2010 - 00:48:53
hevesin varsa avantaj dezavantaj düsünmüyorsun zaten


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 25 Aug 2010 - 21:27:21
1 Kasım 2010- 26 Mart 2011 tarihleri arasında tüm iç hatlarda 19,99 TL'ye uçma fırsatını kaçırmayın! Biletinizi flypgs.com'dan hemen alın.

Acele edin, Pegasus Kartlılara öncelikli duyurulan kampanyamız kontenjanla sınırlıdır!

böyle bişey yapmışlar yine


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 29 Sep 2010 - 20:11:01
Yarin Airex basliyor Atatürk Havalimani Genel Havacilik Apron'unda olacak. 3 Ekim'e kadar devam edecek. Saat 13'te A-380 gelecek. Alcak ucus filan yapacak. Saat 5'e kadar kalip geri dönecek. FlyInn'de ucusu izlemek isteyenler biraz erken gelsinler. Fuar alanina aracsiz gitmek icin Metrobüsle Sefaköy'e gidin. Oradan yürüyerek 15 dakka filan sürüyor.

Kayit icin http://www.airexistanbul.com/pre_registration.php


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 24 Jan 2011 - 23:29:09
Moskova'daki Domodedovo Havaalanı'nda patlama olmuş. Şimdilik 31 ölü varmış: http://www.aa.com.tr/tr/moskovada-patlama.html


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 25 Jan 2011 - 11:34:58
rusyada da paso patlıyor ha bombalar metroda da patlamıştı geçen Ahmet olm dikkatli ol bombalara yaklaşma fazla


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 4 Mar 2011 - 14:10:24
http://www.youtube.com/watch?v=Ru8IbRaHC2g

JFK havaalanında yer ile China Air 981 arasında geçen konuşma


Title: Re: Havacılık
Post by: The Chief on 21 Jun 2011 - 12:08:39
pegasusta promosyon başladı beyler, 19,99 TL birçok yere, gerçi günleri yine bok gibi ayarlamışlar ya,
cuma akşamı veya cumartesi sabahı iyi fiyata yok gibi bir yere gidiş için. Yurtdışda baya uygun olmuş, sömürün derim ben



Title: Re: Havacılık
Post by: BabyShaq on 18 Jan 2012 - 22:36:35
Şeker gel beni dinle istediğin tarihe Stokholm-İstanbul gidiş-dönüş bileti alalım:
http://www.flypgs.com/kampanyalar/1730/subattan-ekime-tam-500.000-kampanyali-koltuk.aspx (http://www.flypgs.com/kampanyalar/1730/subattan-ekime-tam-500.000-kampanyali-koltuk.aspx)


Title: Re: Havacılık
Post by: mc on 18 Jan 2012 - 23:44:41
baba sadece gidiş alınabiliyor yalnız, taklaya gelmeyin. bi de millet uyandı, 500 bin bilet biter yakında diye tahmin ediyorum.


Title: Re: Havacılık
Post by: FliPtiKal3 on 19 Jan 2012 - 02:19:38
seker giderse donmez  baba )


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 19 Jan 2012 - 10:34:14
tamam abi işte sadece gidiş alırız :) Gidş o gidiş olur yalnız olm bu soğuklar nedir böyle ya cidden çekilmiyor kar falan yani napıcaz orda nasıldır kimbilir?

Fiyatlar iyiymiş yalnız sudan ucuzmuş


Title: Re: Havacılık
Post by: mc on 19 Jan 2012 - 10:37:48
abi valla 50 euro yani vergisi cartı curtu 110 küsüre geliyor, sürekli bilet alasım var. en kötü havaalanı kapısında okutur muyum diye düşünmüyor değilim. herkesin bi pegasus bileti olmalı yastığının altında bu devirde, yanarsa da kısmet değilmiş der geçersin.


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 19 Jan 2012 - 10:51:03
120 tl falan olur heralde tahminim fiyatları. Fırsatı zamanı olanlar için iyi ya gidilebilir ahh öğrenciyken bizim zamanımızda yoktu böyle şeyler azizim


Title: Re: Havacılık
Post by: BlackandWhite on 19 Jan 2012 - 15:35:05
Fikir verebilecek biirleri olursa sevinirim
Simdi Thy yollarindna bilet trezerve ettim 19 0cak 12 55 e kaadar. Saat 12 yi 20 gece aradim,bana dedikleri sistem rezarvastyonu i otomatik iptal etmis. ve yeni rezarvasyonla arada 1000 tl gibi bir rakam oynuyor
Sikayet dosyasi olursturdum bugun icin bekliyorum attiklari mesaj falan hep kayitli durumda.Konusmalarimizda dinleyecekler bu tip bir durumda bana eski fiyattan bileti verirler mi?
Eger hakkimi yiyip,kabul etmez iseler yasala bir yaptirim hakkim var mi


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 19 Jan 2012 - 15:40:56
Yaptırdığın rezervasyonda geçerlilik tarihi/saati olarak ne veriliyordu? Rezervasyonu yazılı olarak aldın değil mi?


Title: Re: Havacılık
Post by: BlackandWhite on 20 Jan 2012 - 00:01:31
Gerek kalmadi duzelttiler durumu:)

Rezarvasyonu telden yapmistim telefona mesaj gelmisti. Prosodur telefon kayitlarini dinleyip,dosya aciyorlar sonra sana geri donuyorlar. Bekledigimden hizli oldu


Title: Re: Havacılık
Post by: Eric on 8 Jul 2012 - 05:59:22
(http://www.airporthaber.com/wk-uploads/galleries/thypilot14.jpg)

 Yasin Kaptan :sappi: tebrikler agabey gurur duyduk  :serefe:


Title: Re: Havacılık
Post by: McGiven on 8 Jul 2012 - 14:25:04
yasin akşahin'den bir salvo daha... bir sonraki hedef astronotluk olacak diye düşünüyorum.

hayırlı olsun abi. adabazarlı bir kaptan havacılık sektörünün büyük bir eksiğiydi, şimdi onlar düşünsün :)


Title: Re: Havacılık
Post by: ai#3 on 9 Jul 2013 - 18:34:37
şimdi arkadaşlar havacılıkla uğraşan dostlara yada bu bilet işlerden anlayan arkadaşlara bir kaç sorum var

geçmiş zaman 15-agustos-15 eylul belçikadan antalya ya bilet aldım fakat eşimin işi nedeniyle erkenden dönüş yapacak, eşimin dönüş biletini değiştirelim dedik neyse bi araştırdım yeniden bilet alsam aynı para nerdeyse, bende dedim ki o bileti değişimle iptal etmeyim kalsın ama o koltuğuda ben kullanayım yani uçuş öncesi gişede check ettirmeyim gelemeyecek diyim ama hem koltığu hem bagaj hakkını kullanayım böyle bir şey yapabiliyormuyum?

diğer bir sorum da jetair ile daha önce uçan arkadaş var mı , thy bir bilete 1000 kusur iken jet air dan 500 kusure buldum neredeyse yarı yarıya nasıl iyimidir.



Title: Re: Havacılık
Post by: Kensai on 9 Jul 2013 - 18:40:32
İki biletle aynı anda check in yaparsan olur bu iş bence


Title: Re: Havacılık
Post by: Gökhan on 11 Jul 2013 - 01:00:03
Bir önceki post'u sileyim de Yavuz kızmasın heh heh

Araştırdım, eşinin biletinin olduğunu ama gelmeyeceğini (no-show) check-in yaptırırken söylersen yanındaki koltuğu stand-by'da yolcu olsa dahi boş bırakabiliyorlar. İşin mevzuat kısmını çok anlamadım ama rezervasyon da senin adınaysa herhangi bir sorun çıkmaz. (Bagaj hakkını sormayı unuttum ama onu sorsam bile şirketten şirkete değiştiği için yanlış cevap olabilirdi)

Jetair de ortahalli bir şirketmiş abi işte, thy biletleriyle kıyaslama yapılmaz avrupa uçuşlarında sen daha iyi biliyorsundur gerçi bu işin ryanair'i, easyjet'i falan var.


Title: Re: Havacılık
Post by: Kayrakli on 17 Jun 2014 - 13:38:04
"kesin yasin'dir" dedim ama değilmiş :/

http://video.ntvmsnbc.com/cevreci-pilot-uyardi.html


Title: Re: Havacılık
Post by: Cordoba on 2 Jul 2014 - 23:47:54
http://www.youtube.com/watch?v=f0anaCNDvGo

Cuk oturmuş :)


Title: Re: Havacılık
Post by: özgür12 on 4 Dec 2014 - 19:13:34
abiler 16 aralık tarihine ankara-münih-abd güzergahına bilet alacağım ama almanya transit vize istiyor mu? bazı forumlarda havaalanından (münih) veriyorlar, bazı yerlerde de istemiyorlar gibi zıt bilgiler var. bu işin aslını bilen arkadaşlar konunun son durumu hakkında bi bilgi verebilirlerse şahane olur benim için. bir de münih-abd uçuşu arasında 1,5 saatten az zaman var, transit vize gerekiyorsa süre yetmeyebilir mi diye şüphelerim var.


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 4 Dec 2014 - 19:41:39
Benim bildiğim istiyor.


Title: Re: Havacılık
Post by: kubilay on 5 Dec 2014 - 01:28:14
http://www.germany.info/Vertretung/usa/en/05__Legal/02__Directory__Services/01__Visa/__Transit__Visa.html

buna gore transit vize gerekiyor; ama elinde abd vizesi varsa muaf oluyorsun.


Title: Re: Havacılık
Post by: özgür12 on 5 Dec 2014 - 01:36:16
kubilay eyvallah, içime su serptin valla. tam gidiş arefesinde bir de transit vize ile uğraşamazdım, hem turist hem öğrenci vizem var, yırttığımı öğrenmek süper oldu :D


Title: Re: Havacılık
Post by: ozgurr on 6 Dec 2014 - 16:04:01
londra aktarmalı abd uçuşlarında transit vize gerekmiyor; muhtemelen almanya içinde aynısı geçerlidir. ama en iyisi lufthansa'yı arayıp bilgi almak bence.


Title: Re: Havacılık
Post by: memir on 26 Sep 2016 - 12:48:49
Değerli havacılık meraklıları,

Türkiye'ye hangi havayolunun kaç sefer, kaç yolcu getirdiğini gösteren yıllık istatistikler var mıdır?

Genelde havacılık istatistiklerini tutan bir kurum varsa tr'de, onu da paylaşabilirseniz çok sevinirim.


Title: Re: Havacılık
Post by: Kayrakli on 22 Oct 2017 - 02:13:38
Bu kesin Yasin'dir  ;D

http://haber.sol.org.tr/toplum/ucaktaki-pilot-kirmizi-isikta-gecen-minibusu-kuleye-sikayet-etti-214288 (http://haber.sol.org.tr/toplum/ucaktaki-pilot-kirmizi-isikta-gecen-minibusu-kuleye-sikayet-etti-214288)


Title: Re: Havacılık
Post by: blastrula on 22 Oct 2017 - 13:16:15
Amma salak habet olmus. Daha dogrusu haber bile degil ki. Hep olan bir sey. Kirmizi isik yok ayrica. Yerdeki cizgileri ihlal etmemeleri gerekiyor. Ihbar etmisligim var ayrica böyle araclari :)


Title: Re: Havacılık
Post by: Sekerford on 23 Oct 2017 - 20:42:38
Zaaaaa acıma Yasin bas şikayeti arkandayım amcoğlu


Title: Re: Havacılık
Post by: Kayrakli on 24 Oct 2017 - 11:02:06
bende en başta normal yolda kırmızı ışıkta geçen bir araçtan bahsediliyor sanmıştım da haberi okuyunca öeeeh dedim.
ama tabi buraya koymaktan geri kkalmadım :laz: